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viernes, 15 de mayo de 2009

Noticias ATC: Accidente de F-18

Esto es un F-18


Pamplona. (EFE).- Un avión F-18 del Ejército del Aire se ha estrellado esta noche en Las Bardenas Reales, en Navarra, sin que se registraran víctimas mortales ya que su piloto pudo abandonar el aparato antes del accidente.

Fuentes oficiales precisaron a Efe que el piloto fue encontrado por un pastor y trasladado a un centro sanitario, aunque, según las primeras informaciones, su vida no corre peligro.


El avión, procedente al parecer de Canarias, sobrevolaba el polígono de tiro de Las Bardenas cuando, por causas no determinadas, sufrió el accidente.

La guardia civil, avisada de que se había perdido el contacto con el aparato, comenzó su búsqueda su sobre las 23:00 horas y localizó sus restos en las proximidades del municipio navarro de Valtierra.




(fuente)


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miércoles, 11 de marzo de 2009

Noticias ATC: 115 ATC españoles se van a Canarias a practicar

Un Fokker del SAR y un F-15 americano



Pilotos de elite de las fuerzas aéreas de España y EE.UU. intercambian durante tres semanas tácticas de defensa aérea en un ejercicio de adiestramiento de la OTAN que se practica al sur de Canarias, a fin de mejorar la seguridad del territorio peninsular y el archipiélago canario.

Para participar en las maniobras aéreas, que tienen como centro de operaciones la base aérea de Gando, se han desplazado a Gran Canaria medio millar de militares y más de 40 aviones, entre ellos "Eurofighter", F-18 y Mirage F-1 españoles, así como cazabombarderos estadounidenses F-15, del 493 escuadrón de la USAF, con sede en Lakenhearth (Reino Unido).

Las maniobras tiene también como objetivos el aumentar el nivel de adiestramiento de las unidades aéreas del Ejército del Aire español y estrechar su colaboración con los de otros países de la OTAN, en este caso, con EE.UU..

La campaña de adiestramiento, preparada por el Mando Aéreo de Combate del Ejercito del Aire (MACOM), y que recibe el nombre técnico de ejercicio de adiestramiento similar DACT (en inglés "Dissimilar Air Combat Training") comenzó el pasado 27 de febrero y se extenderá hasta el día 13 de marzo, si bien no fue hasta el pasado día 2 cuando comenzaron las operaciones aéreas, a las que esa misma semana se incorporaron diez F-15 de la USAF.

El jefe de la base aérea de Gando, coronel Jaime Martorell Delgado, explicó que los ejercicios están orientados a obtener "una excelencia" en tácticas y técnicas de defensa aérea del espacio aéreo español.

Las maniobras están diseñadas para mejorar la defensa de la Península ibérica y de las Islas Canarias e integrar todas las conclusiones que se saquen de estas maniobras en los planes de defensa aéreos españoles, añadió.

Además de participar los 1.600 militares de la base de Gando, las maniobras han desplazado a la isla más de 110 pilotos españoles y sus equipos, 115 controladores españoles de radares de defensa y más de doscientos militares de la OTAN y de EE.UU., país invitado en las maniobras.

Los aparatos que participan son seis "Eurofighter" del Ala 11 con base en Morón (Sevilla), seis F-18 del Ala 12 de Torrejón de Ardoz (Madrid) y otros seis de Zaragoza; seis Mirage F-1 del Ala 14 de Albacete, y ocho del Ala 46, que es la de la base aérea de Gando (Gran Canaria).

El sur de Canarias ha sido elegido como lugar idóneo de estas maniobras por su buena meteorología, porque apenas tiene rutas aéreas civiles y, además, es un área de interés para la defensa española.

El comandante Carlos Presa detalló que en estos ejercicios se realizan unas 180 salidas de cazas a la semana, en los que intervienen una treintena de naves españolas y diez F-15 de los EE.UU..

Las maniobras de defensa aérea que se practican consisten en construir escenarios y practicar maniobras de identificación, neutralización, escolta y asistencia de aviones que penetran en el espacio aéreo español.

"Aquí ha venido la elite de la fuerza área española de caza y el escuadrón invitado de la USAF se ha distinguido por su enorme calidad aeronáutica y militar en las distintas operaciones en las que ha participado", destacó Presa.





(fuente)


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martes, 20 de enero de 2009

Noticias ATC: Mueren 3 pilotos de caza



Madrid. (Agencias).- Tres pilotos han muerto después de que dos aviones militares se estrellaran esta mañana por motivos que se desconocen en el sur de Albacete.


Los cuerpos sin vida de los tres hombres han sido encontrados en la localidad de Osa de Montiel (Albacete), ha informado el Ministerio de Defensa.


Los tres fallecidos son dos capitanes de Murcia y Zaragoza y un teniente de León.


En concreto, los fallecidos son el capitán Jerónimo José Carbonell Rodríguez, piloto de la 56 promoción de la Academia General del Aire, natural de Murcia, que estaba casado y tenía 29 años; era, además, hijo del concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Molina de Segura, José Antonio Carbonell Contreras, según confirmaron fuentes municipales;


El otro capitán fallecido es el capitán Fernando Negrete Usón, piloto de la 52 promoción de la Academia General del Aire, zaragozano de 33 años, casado y con dos hijos.


El tercero es el teniente Roberto Carlos Álvarez Cubillas, piloto de la 59 promoción de la Academia General del Aire y alumno del curso de pilotos de Mirage F-1. Estaba soltero, tenía 29 años y era natural de León.

El capitán Carbonell pilotaba uno de los aviones siniestrados, y el capitán Negrete y el teniente Álvarez viajaban en el otro aparato, que era de doble mando.

Según indicaron estas fuentes, los dos aviones, dos Mirages F-1, uno de doble mando y otro con un solo piloto, se encontraban realizando un vuelo de instrucción en el sur de Albacete cuando se perdió contacto con ellos. Las identidades de los fallecidos aún no han sido facilitadas.

Los dos aviones cayeron en en el sur de la provincia de Albacete.


El primero de ellos cayó en la finca Pago Guijoso, en el término municipal de El Bonillo, y propiedad de Bodegas y Viñedos Sánchez Muliterno, y el segundo de ellos en el terreno conocido como El Sabinar, en el límite de los términos de El Bonillo y Ossa de Montiel.

Los alcaldes de ambas localidades se encuentran en estos momentos en el lugar de los hechos, adonde también se están desplazando representantes del Ministerio de Defensa.


La ministra de Defensa, Carme Chacón, viaja este mediodía a Albacete para conocer sobre el terreno las circunstancias del accidente. La ministra llegará a la base aérea de Los Llanos, donde también está previsto que acuda el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda.



(fuente)


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martes, 9 de diciembre de 2008

Noticias ATC: El Piñaco del F-18


Ayer se estampó un F-18 en San Diego. Se cargó dos casas y murieron dos ciudadanos. El avión iba a su base de Miramar, la de la peli "Top Gun".

El avionaco quedó hecho un trapo. No es la primera vez que un avión de ésa base se estampa. Se ve que en 2004, una Citation acabó igual pero con el doble de fallecidos.

Os paso la noticia, en la versión de la agencia EFE:




Los Ángeles. - (EFE).- Un caza F-18 del cuerpo de Marines del ejército de EEUU se estrelló hoy en un área residencial de la ciudad de San Diego, en California, y causó la muerte de dos personas, así como la destrucción de dos casas, según confirmaron las autoridades.


El piloto, que se encontraba en comunicación con los controladores aéreos militares en los momentos previos al incidente, pudo abandonar el aparato antes de la colisión, que ocurrió en el barrio de University City.


Las autoridades informaron en una rueda de prensa sobre el fallecimiento de dos personas afectadas por el accidente, que destrozó dos viviendas.


Actualmente los bomberos buscan a otras dos personas más en la zona afectada, que se cree que estaban en una de las casas destruidas.


"Quiero transmitir mis condolencias a las familias de los muertos en este desafortunado incidente y agradezco la colaboración de las autoridades locales para minimizar el daño", dijo el coronel de los Marines ÒConnor, quien aseguró que se investigarán en profundidad las causas del suceso.


El militar aseguró que el piloto, que se encuentra ingresado en un hospital en situación estable, informó a la base aérea que tenía problemas, aunque no se especificaron las complicaciones.


El accidente se produjo a las 11.59 horas de hoy (19.59 horas GMT) a dos millas de la base aérea y naval Miramar del cuerpo de Marines de EEUU cuando la aeronave, que participaba en unas maniobras se vio obligado a intentar un aterrizaje de emergencia en una zona poblada.


Unidades de bomberos se desplazaron al área y siguen trabajando para apagar las llamas provocadas por el avión, que generaron una densa nube de humo visible en la ciudad.


El suceso sobresaltó a los habitantes de las casas próximas, que escucharon un fuerte golpe, acto seguido observaron la humareda y poco después fueron alertados por las fuerzas del orden de la existencia de productos químicos tóxicos en el aire.


Una empleada del centro de secundaria del distrito comentó que oyó un primer estallido y a continuación vio que una persona que era expulsada de una aeronave con un paracaídas antes de que el vehículo impactase con el suelo.


El centro escolar fue cerrado con los estudiantes en el interior por motivos de seguridad.


El caza formaba parte de un escuadrón de entrenamiento que partió desde el portaaviones USS Abraham Lincoln.


Al percatarse del percance el piloto trató de alejarse de las zonas pobladas antes de tener que abandonar la nave y saltar en paracaídas.

El caza F-18 es una nave de guerra biplaza de los Marines capaz de superar la velocidad del sonido.


En 2004 un avión del ejército Cessna Citation 560 se estrelló cuando trataba de aterrizar en la base aérea Miramar en San Diego y cuatro militares fallecieron.


Alrededor de 10.000 soldados residen en Miramar, centro que opera la Marina de EEUU desde 1996 y sirvió de escenario para la filmación de la película "Top Gun" (1986).


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sábado, 29 de noviembre de 2008

Futuro: Los Materiales del Futuro

Aunque la imagen parezca indicada para un artículo de dietética, no van por ahí los tiros.

Bienvenidos a la entrega del mes de Noviembre de la Sección Futuro. Es un apartado de Uno+ donde se trata de mirar al horizonte temporal, sin olvidar el pasado ni despreciar el presente.

Empecemos:

Éste es el séptimo capítulo. Anteriormente habíamos visto lo siguiente:

Capítulo 1: Futuro de la Energía.
Capítulo 2: Futuro del Agua.
Capítulo 3: Futuro de la Esperanza de Vida.
Capítulo 4: El Futuro Político de Europa.
Capítulo 5: Robótica e Inteligencia Artificial.
Capítulo 6: Arquitectura y urbanismo.


Como bien indica el título, hoy hablaremos sobre los materiales del futuro. Como los posts de ésta sección suelen ser largos y complejos, pongo un índice para facilitarnos las cosas a todos, incluído a mí:

  1. Introducción: Los Conceptos Complejos
  2. Ideas básicas sobre materiales
  3. Los materiales tecnológicos
  4. El Nuevo Material Invisible
  5. El Nuevo Material del Silencio
  6. Horizonte Temporal
  7. Conclusión
  8. Referencias




1.-Introducción: Los Conceptos Complejos

A modo de aperitivo, quisiera explicar la importancia de exponer bien el tema de los materiales dentro de mi idea de futuro.

Me intriga el progreso. Además, me suele beneficiar. Me interesa.

Por ello, pienso en el futuro.

Mi idea de futuro es una idea compleja.

Es una idea que no puedo simplificar porque se haría incomprensible. Simplificarla también implicaría perder matices: quitarle curiosidad a lo curioso, volviéndolo soso.

Dicen que una imagen vale más que mil palabras, pero mi idea de futuro no la puedo fotografiar o grabar, porque cuando mejor la veo, la realidad más cercana es la almohada. Hasta en sueños parece algo demasiado complicado.

Así pues, lo mejor que puedo hacer es desguazar mi idea compleja en ideas sencillas. Se trata de facilitar nuestra digestión mental.

El capítulo de hoy es una de ésas ideas sencillas que hacen de base para mi compleja idea del futuro.

Éste artículo sobre materiales podría llegar a parecer complicado o técnico, pero no lo será. Sencillez y Claridad son buenos amigos de la Comprensión. Intentaré lograrlo.

Al fin y al cabo, las cosas son más sencillas de lo que parecen. Si te cuentan una cosa de un modo lioso, o el tío no tiene ni idea o el tío no quiere que tú tengas idea. Como dicen las abuelas: "Las cosas claras y el chocolate espeso".

Por cierto, si alguien llega a visualizar imágenes futuristas, le felicito. Es posible que lo haga en sueños. No pasa nada, ha habido gente que ha logrado plasmar sueños futuristas en cuatro palabras sencillas:

El poeta Carl Sandburg (EE UU, 1878-1967) dijo que "Nothing happens unless first a dream". Totalmente de acuerdo.

Martin Luther King dijo "I had a dream" y ganó Obama. XD

Para acabar ésta introducción os paso un poesía en catalán sobre el mundo onírico. Es un poema precioso que el famoso cantautor Joan Manuel Serrat ha usado en alguna canción.

(para los castellanohablantes os pongo la traducción a continuación del original)




J.V Foix - Es quan dormo que hi veig clar

És quan dormo que hi veig clar
Foll d'una dolça metzina,
Amb perles a cada mà
Visc al cor d'una petxina,
Só la font del comellar
I el jaç de la salvatgina,
–O la lluna que s'afina
En morir carena enllà.
És quan dormo que hi veig clar
Foll d'una dolça metzina.

És quan plou que ballo sol
Vestit d'algues, or i escata,
Hi ha un pany de mar al revolt
I un tros de cel escarlata,
Un ocell fa un giravolt
I treu branques una mata,
El casalot del pirata
És un ample girasol.
És quan plou que ballo sol
Vestit d'algues, or i escata.

És quan ric que em veig gepic
Al bassal de sota l'era,
Em vesteixo d'home antic
I empaito la masovera,
I entre pineda i garric
Planto la meva bandera;
Amb una agulla saquera
Mato el monstre que no dic.
És quan ric que em veig gepic
Al bassal de sota l'era.






Traducción al castellano:


Cuando duermo veo claro,
loco de un dulce veneno,
con perlas en cada mano
vivo dentro de una concha;
soy la fuente de un barranco
y soy cubil de una fiera,
–o la luna que se afina
al morir tras la ladera.
Cuando duermo veo claro,
loco de un dulce veneno.

Cuando llueve bailo solo,
visto algas, oro y escama,
lienzo de mar agitado
y algo de cielo escarlata,
un pájaro hace cabriolas
y echa ramas una mata,
el caserón del pirata
es un ancho girasol.
Cuando llueve bailo solo,
visto algas, oro y escama.

Cuando río estoy giboso
en la charca de la era,
me atavío de hombre antiguo
y acoso a la masovera,
y entre pinar y maraña
plantifico mi bandera;
con punzón de coser sacos
mato al monstruo que no nombro.
Cuando río estoy giboso
en la charca de la era.









2.-Ideas Básicas sobre Materiales

Las cosas pueden ser materiales como una piedra o inmateriales como el pensamiento.

Estoy simplificando. No voy a entrar en si los pensamientos son inmateriales o son corrientes eléctricas cerebrales asimimilables al concepto materia. Tampoco hablaré de antimateria y movidas chungas por el estilo.

Pues bien, hablaremos de las cosas materiales, es decir, las cosas que vemos, tocamos y manipulamos. Las cosas normales: madera, barro, piedra, etc.

Tal y como he explicado en el punto anterior, el tema de los materiales es la base para comprender la ingeniería general del futuro, ya que constituyen el barro que moldearemos para lograr el progreso.

Un ejemplo de progreso en los materiales es fácilmente observable en la Arquitectura. No es lo mismo hacer casas en cuevas de piedra, que hacer casas de paja, que de adobe, que de ladrillo.

Algunos de los materiales que ha venido usando la humanidad eran materiales naturales, es decir, que se encuentran ya así en la naturaleza, como la madera o la piedra.

Sin embargo, la mayoría de los materiales punteros de la actualidad son combinaciones de los naturales. Un ejemplo de ello sería la fibra de carbono.

Si definimos "tecnología" como la combinación de recursos para obtener un output, podemos clasificar los materiales entre Naturales o Tecnológicos.

En el post de hoy hablamos de los segundos, pero lo haremos en el siguiente apartado.










3.-Los Materiales Tecnológicos.






Como he avanzado en el punto anterior, los materiales tecnológicos son aquellos que son fruto de la combinación.

La combinación puede tener un aire químico, un aire físico, etc. Por supuesto, la combinación también puede ser una combinación de combinaciones.

Ejemplos:

Por ejemplo el material "Nylon" es una combinación química. La tecnolgía usada es la policondensación de un diácido con una diamina.

Un ejemplo de material originado por combinación física podría ser el barro con paja que se usaba en las construcciones prehistóricas. El barro sujetaba las hierbas, que hacían de estructura interna.

Como ejemplo de combinación de combinaciones (químco-física) podemos hablar de la fibra de carbono que usamos en diferentes ámbitos como la construcción de bólidos de F-1. Aquí, la mezcla sería resina epoxi y fibras de carbono. La resina hace de "barro", y el carbono de "paja", pero previamente tratados químicamente.

Si nos fijamos, nos damos cuenta de que he usado varias veces las palabras "recurso" o "construcción". Esto es así porque la economía y la ingeniería van de la mano en el tema de los materiales.

De hecho, los materiales tecnológicos son diseñados para que se ingenien nuevas cosas que sean útiles, nos hagan ganar más o nos hagan vivir mejor.

Los materiales tecnológicos no surgen, los creamos para nuestro bien. La obtención de nuestro bien nos motiva para que investiguemos en la física, la químca, las telecomunicaciones y lo que haga falta.

Es una carrera contra el tiempo. Por cada día en la parra, un día menos de "vivir mejor". Siguiendo esta idea, muchos países tienen programas de I+D o R&D (en inglés) para alcanzar las innovaciones.

Normalmente estos programas de investigación los lleva el Ejército, las Universidades o algún otro estamento público ya que se requieren muchos medios.

En el post de hoy veremos dos nuevos materiales futuristas. Uno lo ha desarrollado la Universidad de Valencia y el otro la Universidad de Berkeley.

Ambos son materiales tecnológicos basados en nuestro conocimento de las telecomunicaciones y la nanotecnología.

Dicho de un modo más sencillo: son materiales que hemos conseguido gracias a nuestro conocimento de las ondas y la miniaturización.

Son materiales increíbles que invitan a soñar.

Vamos a empezar con el material de la invisibilidad.








4.-El Nuevo Material Invisible


Sí, se ha descubierto un material que aporta invisiblidad. Para flipar.

Con la ayuda del Pentágono, la Universidad de Berkeley lo ha conseguido. Vamos a explicarlo un poco. Mira este video:





El niño de la foto está haciendo el tonto con un croma como los de la tele, pero es que el nuevo material hace lo mismo.

Los denominados metamateriales --materiales que no reflejan la luz, sino que la obligan a dar un rodeo a su alrededor-- son la clave para lograr el sueño de lograr una capa de invisibilidad a lo Harry Potter que oculte cualquier objeto de la vista humana.

Un equipo de la Universidad de Berkeley en EEUU ha creado un nuevo tipo de metamaterial tridimensional que desvía los haces de luz.

"Hacer un manto de invisibilidad es posible al haber demostrado que con el nuevo material se puede doblegar la luz a nuestra voluntad", afirma el equipo de Berkeley, liderado por Jason Valentine y Xian Zahan.

La investigación se basa en la refracción revertida, el efecto que hace que un objeto dentro del agua parezca curvado. Los expertos habían logrado hasta ahora que determinados metamateriales fueran invisibles (refracción negativa) usando microondas de un espectro muy lejano al que las personas pueden ver.

Los metamateriales utilizados por el equipo de Berkeley son capaces de no reflejar microondas de un espectro cercano al utilizado en las telecomunicaciones, más próximo a los que son visibles por el ojo humano. Estos metamateriales son de tamaño nanométrico, construidos con unas estructuras artificiales, y no absorben ni reflejan la luz. Los haces simplemente los rodean.

Pero la capa Harry Potter es un objetivo muy goloso, de ahí el dinero del Pentágono. Se podrían enviar espías invisibles, en avión o directamente andando!

No hay que ponerse bélicos... En el campo civil, también hay muchas aplicaciones.

Por ejemplo, podríamos lograr que los edificios fueran transparentes. Si cogieras el edificio donde vives y lo forraras de éste material, excepto la puerta, llegar a casa podría ser algo como esto:





No sé tú, pero yo flipo. Este material supone un giro copernicano.











5.- El Nuevo Material del Silencio




El material del que os hablo ahora no sólo es el material del silencio, sinó que, por supuesto, también tiene aplicaciones para el campo militar.

El metamaterial al que hago alusión sirve tanto para dejar dormir a los vecinos, como para evitar la detección de submarinos. Vamos, la repera.

Esta vez, los protagonistas son los valencianos, nuestros amigos chés del levante español. Si los de Berkeley me hacen flipar un rato, los valencianos no se quedan cortos.

Veamos un artículo sobre ello:

El sonido del vecino ruidoso que lo despierta los domingos a las siete de la mañana con una melodía ingrata que le amarga el resto del día, es posible que comience a ser una visión del pasado.

Se trata de un material que bloquea el sonido, más aún, hace que cualquier objeto se vuelva “invisible” a las ondas de sonido.

Por supuesto que existen antecedentes a este nuevo aspecto de la invisibilidad, de hecho, los especialistas aseguran que las matemáticas de hacer algo invisible a ondas distintas “es bastante conocida, de hecho, hace varios años que sabemos cómo hacerlo”, explicó para la BBC John Pendry, experto en invisibilidad del Colegio Universitario Imperial de Londres.

“Lo que no poseíamos era el tipo de material necesario para hacer que algo sea invisible al sonido”.

Ahora, un equipo español de la Universidad Politécnica de Valencia, asegura que la clave para evitar el sonido se encuentra en el uso de los “cristales sónicos”, compuestos artificiales que pueden ser moldeados para que produzcan efectos acústicos específicos.

Los cristales acústicos son también conocidos como metamateriales porque no se parecen a los materiales comunes ya que sus propiedades acústicas están determinadas por su estructura interna.

La idea sería ajustar esta estructura para que desvíe las ondas de sonido así como en un río una piedra desvía el agua.

“Las simulaciones que hemos realizado hasta el momento muestran que si usamos 200 capas del metamaterial podemos efectivamente escudar a un objeto del ruido. Pero si usamos menos, es decir, una capa más delgada, ciertas ondas de sonido entran pero otras no”, dijo Sánchez-Dehesa.

“No es un plano poco real, para nada, es muy realizable ya que no demanda que hagamos cosas extraordinarias. Es algo que es posible manufacturar fácilmente”

Si el material resulta ser comerciable, son muchas las aplicaciones que pueden beneficiarse: casas a prueba de ruidos, salones de concierto, submarinos indetectables, etc.









6.-Horizonte Temporal

Igual que cuando hablamos de los Qbits, el Tokamak Civil o la Esperanza de Vida, el brusco cambio que implican los dos nuevos materiales que hemos comentado es tan grande, que las autoridades no dejaran que se comercialicen así como así.

Los cambios graduales son lentos y atrasan el progreso, pero los cambios bruscos tienen unos costes de ajuste enormes.

Aquí el horizonte temporal se sitúa en una horquilla demasiado amplia. Son temas que ya estan investigados, pero que los tenemos en la recámara por prudencia.

Según mi opinión, estos materiales podrían entrar en nuestra vida entre el 2015 y el 2030. Sé que la horquilla es grande, pero está en linia con las otras ideas que hemos visto en posts anteriores de la serie Futuro.









7.- Conclusión

Los metamateriales son algo que marcará nuestra cotidianidad. No sé exactamente cuando ni cómo lo harán, pero está claro que son un eje central de lo que nos depara el futuro.

Bueno, pues esto ha sido todo. Creo que no hace falta que diga nada más.

Otro día, más.










8.- Referencias


Nuevo Material Invisible-http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=534594&idseccio_PK=1021

Nuevo Material Silencio-http://www.sindioses.org/noticias/silencio.html

Citas del primer punto-http://www.quotationspage.com/quote/3811.html



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domingo, 28 de septiembre de 2008

Futuro: Robótica e Inteligencia Artificial




Bienvenidos a la entrega del mes de Septiembre de la Sección Futuro. Éste es el quinto capítulo.

Primer capítulo: Futuro de la Energía.
Segundo Capítulo: Futuro del Agua.
Tercer Capítulo: Futuro de la Esperanza de Vida.
Cuarto Capítulo: El Futuro Político de Europa.

Hoy hablaremos sobre Robótica. Como los posts de ésta sección suelen ser largos y complejos, pongo un índice para facilitarnos las cosas a todos, incluído a mí:

  1. Tecnología, Innovación y Robótica
  2. Los Protagonistas
  3. Básicos de Robótica
  4. Inteligencia Artificial
  5. Tipologia de Robots
  6. Horizonte Temporal


1.-Tecnología, Innovación y Robótica

Tecnología, Innovación y Robótica son conceptos que van muy unidos.

Tecnología significa combinar recursos usando un modo concreto. El modo define la tecnología. Por poner un ejemplo, no es lo mismo batir un huevo con un tenedor que hacerlo con una batidora eléctrica. La batidora eléctrica presenta muchas ventajas, pero desde el tenedor a la batidora hicieron falta muhas innovaciones, como por ejemplo, la fundición, el molde, la electricidad, etc.

La Innovación es crear algo nuevo. Para que la innovación sea útil y se implante, tiene que cumplir una serie de requisitos. Los requisitos son muy laxos, así que simplificaremos. Diremos que innovar e inventar es casi lo mismo. Hacer fuego, la Imprenta, el Telar mecánico, el Transistor, etc. pueden ser considerados invenciones exitosas. Se puede decir que la Robótica es una ciencia tecnológica muy avanzada que no deja de innovar y que parece destinada al éxito.

La Robótica es una tecnología que deriva de otras. Podríamos decir, que sería la "batidora eléctrica" del ejemplo anterior. Al ser un tecnología avanzada y compuesta, es una ciencia que ha aparecido bastante recientemente, por lo que sus avances se suelen causar innovaciones.

"Robótica" viene de la palabra checa "Robbota" que significa "Servidumbre o Trabajo forzado". Esta ciencia suele consistir en la invención de aparatos que sustituyan al hombre o los animales en determinadas tareas.

En la siguiente imagen vemos un brazo robotizado con aplicaciones industriales. Detecta, repara, solda, informa, etc. Ya sé que es un robot feíllo, pero cada vez hay más porque es rápido, duro, fiable, aumenta la productividad, no se queja, no pilla la baja, no hay que subirle el sueldo o pagarle la pensión, etc.




2.- Los Protagonistas

La Robótica es una ciencia multidisciplinar que requiere de especialistas, mucha investigación y sobretodo, grandes presupuestos. Por éste motivo, son las grandes corporaciones o los Estados adinerados, los principales productores de éstos aparatitos modernos.

Geográficamente, son los países occidentalizados los que mayor actividad presentan. Hay que destacar EE UU, Rusia, la UE, Japón, China e India como los principales protagonistas.

Económicamente, se organizan de un modo distinto. Si bien en EE UU o Rusia, la robótica está en manos públicas o militares, en países como Japón, la innovación suele recaer en el sector privado.

En éste sentido, habría que destacar los robots espaciales de EEUU o los famosos robots domésticos Asimo de la firma japonesa Honda.

Veamos fotos de ellos:









3.- Básicos de Robótica


Es casi inevitable que un robot tenga una parte mecánica y otra electrónica. Normalmente, la parte mecánica simula el cuerpo del robot y la parte electrónica representa una especie de cerebro digital.

La parte mecánica la llevamos muy bien. Hemos logrado que un robot aterrice en en el planeta Marte o que un robot toque el violín, es decir, hacemos birguerías. Es cuestión de engranajes, tuercas, palotes, minigrúas, servos y rollos de ésos. Rollito AutoCAD y poco más.




Lo realmente chungo de la robótica es la parte "mental", es decir, la parte electrónica. Los robots son como ordenadores, como procesadores, como servidores, como esclavos: Siguen órdenes programadas por nosotros.

Para que aprendan, hagan algo novedoso o se adapten a nuevos medios, necesitan inteligencia artificial o IA. Es lo que veremos en el siguiente punto.


4.-Inteligencia Artificial

Éste es un punto delicado pero fascinante.

Lo que sabe la mente de un robot, se lo hemos dicho nosotros. La manera electrónica que tenemos de hablar/instruir a las máquinas es programándolas.

Si bien nuestra capacidad de cáculo sufre unas mejoras exponenciales, nuestro progreso en programación es relativamente lentísimo.

Si bien es cierto que ya podemos superar la velocidad de procesamiento del cerebro humano, tenemos que admitir que el cerebro lleva millones de años aprendiendo a programarse a sí mismo, nosotros sólo llevamos 30 años programando a nuestras "hijas"-máquinas o robotitos.

Ahí radica la cuestión.

Pongamos un ejemplo:

Para nosotros, entender como funciona el proceso rundll32.exe del windows no supone un gran esfuerzo, sólo es cuestión de estudiarlo o entenderlo. Estamos preparados para hacerlo o bien, nos podemos preparar para hacerlo.

Sin embargo, esto no es recíproco. No somos capaces de hacer que el ordenador entienda o aprenda lo que es el Miedo. La máquina está a años luz de entenderlo, porque no somos capaces de hacerle pensar tan bien, de ponerle los sensores adecuados, de graduarlos, etc.

Los cerebros digitales estan muy trabajados, pero el cerebro humano tiene algo que el cerebro digital difícilmente tendrá: está vivo.

Los circuitos digitales tienen muchos caminitos de electrones y muchas cositas, pero los circuitos neuronales, al estar vivos, son capaces de crear o eliminar nuevas ramificaciones cuando haga falta. El cerebro se programa a medida que avanzamos en la vida y se adapta a cada individuo.

Esto último tiene unas implicaciones todavía mayores. No hay un óptimo. Los robots no deberían poder tener el cerebro definitivo. El hombre y la vida siempre tendran un as en la manga.

Lo que estoy diciendo se quiso comprobar mediante una partida de Ajedrez. Los ajedrecistas son considerados muy inteligentes porque son especialistas en encontrar soluciones en ambientes acotados, igual que los ordenadores.

El Hombre Vs La Máquina.




Uno de los enfrentamientos más sonados fue el que disputaron el gran maestro Kasparov y la máquina Deep Blue. Al principio ganaba el campeón ruso. Las mejoras en la máquina decantaron la victoria hacia el lado de la inteligencia artificial.

Por qué?

(Atentos, que se acerca el momento clave)

Pues porque sólo había 32 piezas y 64 casillas. Millones de opciones para jugar.

El Hombre ganó al principio porque era más inteligente. La máquina no ganó por inteligencia, sinó por eliminación.

Con las mejoras que se hicieron a las CPUs sucesoras de Deep Blue, la máquina ya conocía de antemano todas las opciones. Sólo tenía que adaptarse al movimiento que le llevara a la victoria.

Digamos que Kasparov corría por un laberinto y Deep Blue veía el Laberinto desde arriba, con lo cual, saber la salida estaba fácil, facilote, fácil.

Con cual de estas dos vistas preferirías enfrentarte a un laberinto de decisiones?


La superior es la de Kasparov. Requiere decidir y coger riesgo. Podía perder.

La visión inferior era la de la CPU. Requiere procedimentar. Problema y Solución Conocidos. Éxito asegurado.

(Para más detalle, consultar el post Decidir o Procedimentar.)


He hecho un mini-croquis de un árbol lógico de éste tipo:


Antes de pasar a los anexos quiero hacer un mini-repaso:

  • Programar la Naturaleza en un Robot es una tarea a la que no llegaremos hasta que las ranas crien pelo (metáfora). La programación actual es prehistórica en términos de robótica.
  • El mecanismo de Inteligencia Artificial Exitoso (IAE) requiere copiar la Naturaleza en una memoria y jugar al Laberinto que jugó Deep Blue.
  • La IAE requiere Qbits y unidades de almacenamiento titánicas.

5.-Tipología de Robots

Bueno, hemos hablado mucho ya. Ahora quiero poner unas foticos.

Tenemos que distinguir entre

Robots mecánicos: hacen algo sin parar. No tiene por qué tener demasiada electrónica. Suelen tener como tarea realizar algo duro o cansino. La mayoría de los robots actuales de éste tipo, se fabrican en las universidades para enseñar a los alumnos lo más básico de ésta ciencia mediante la práctica. La foto de ejemplo es un robot a vapor:




Robots Humanoides: son más avanzados que los mecánicos, suelen tener más electrónica y se caracterizan porque imitan al hombre. El robot Asimo de Honda que vimos antes era humanoide y está muy elaborado, pero he decidido poner una foto de un robot humanoide más sencillo y divertido:





Robots Cibernéticos: Los cibernéticos son robots que tienen la capacidad de controlar y comunicarse con seres complejos como los animales. Aquí el punto clave es la retroalimentación, es decir, su capacidad para responder a los estímulos y adaptarse a la nueva situación. Son el robot ideal, pero presentan el inconveniente del laberinto que vimos antes, es decir,es una tecnología muy potente pero su gran limitador es encontrar la relación máquina-sistema nervioso; ya que para esto se debería conocer el sistema nervioso perfectamente.

Los Robots Cibernéticos estan muy poco desarrollados por lo que comentábamos, pero se han visto repetidamente en películas de ciencia ficción como Star Wars o Terminator. Aquí os pongo fotos de algunos robots famosos capaces de interactuar con el hombre (en el mundo cinematográfico):



6.- Horizonte Temporal

Este post se llama "Robótica e Inteligencia Artificial", por lo que el apartado "Horizonte Temporal" hace referencia a cuándo tendremos robots cibernéticos.

Evidentemente, tras lo dicho en éste post, el Horizonte Temporal no será vislumbrable hasta que los ordenadores de Qbits se comercialicen y las unidades de almacenamiento lleguen a capacidades estratosféricas.

La duda que tengo es: cómo se banalizaran los Qbits? Cuando lleguen, se producirá un cambio muy brusco en la sociedad, y los cambios bruscos tienen unos costes de ajuste enormes. Ya veremos qué pasa.

De todas formas, estoy seguro que antes de morir veré avanzar mucho a la robótica. Habrá nuevas tecnologías, innovaciones, etc.



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****Espero que os haya gustado*****
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martes, 15 de julio de 2008

Afrontar el trabajo a turnos


Estoy días he estado saliendo más de lo habitual en mi.

Aunque esté de vacaciones, tengo que hacer algunas cosillas y dedicar tiempo a cosas que sólo pueden ser diurnas, como ver a mi familia o ir a la playa.

Tras días de vampirismo, he "girado el horario" para volver a la vida diurna. La noche del domingo me acosté a las 10.30h de la mañana y dormí 3 horas, para tener sueño. Estuve cansado todo el día, pero ayer lunes conseguí ir a dormir pronto, hacia las 22h.

He abierto los ojos a las 8 de la mañana y me encuentro perfectamente.

Fresco y Descansado. Me siento Flex. Estoy Deluxe.


Realmente, lo de girar el horario es especial y delicado. Pasar de "Vivir de día" a "Vivir de noche" suele ser fácil, pero al revés cuesta más.

En mi caso, los giros de horario me cuestan menos ya que he pasado 9 años girando el horario. Las exigencias de la responsabilidad hicieron que aprendiera a sacrificarme en pro del necesario giro.

De los 16 a los 24 años, ambos incluidos, tuve un régimen laboral que me exigía girar continuamente. Entre semana vivía el día para ir a la Universidad y el fin de semana vivía la noche porque trabajaba de 4 a 8 am, como camarero.

Además, a los 20 años estuve en un cuerpo operativo del Ejército, por lo que me tocaba hacer guardias a menudo. Cuando vas armado, no puedes relajarte, así que aprendí a mantenerme en vigilia, sea la hora que fuera.

Por todos estos motivos me veo capacitado para trabajar a turnos. Voy del día a la noche "como Pedro por su casa!".

Para muchos individuos, uno de los inconvenientes que tiene trabajar en el mundo aeronáutico es precisamente el trabajo a turnos. Para mi, no.

Los turnos causan que estés girando imprevisiblemente, no coincidas con tu gente, que tu gente no pueda contar mucho contigo, que pases mucho rato solo, que entristezcas por no poder ver a tus hijos, que lleves desajustes de sueño y alimentación, etc.

Una vez leí que se duerme mejor de noche, y que se come mejor respetando los horarios tradicionales. Esto no es del todo verdad. Si te acostumbras y te programas, todo irá bien y se minimizarán los daños a tu salud.

Tengo una amiga tcp que me decía que sus compañeras se ríen de ella porque a veces se acuesta a las 7 de la tarde. Es curioso porque está mucho mejor que sus compañeras. El sueño la repara. En cambio, sus compañeras a veces están hechas un trapo. Sus caras y gestos lo reflejan, por mucho maquillaje y "corrector" que se pongan.


Si vas al trabajo demacrado, los cosas pueden salir mal.

En el control aéreo, a veces hay que girar el horario para adaptarse a las necesidades de los centros de control.

Hay gente que lo lleva mejor y gente que lo lleva peor. Para que los giros no afecten a la calidad del servicio ni a la seguridad, tras cada giro, la empresa te da un día libre extra.

Ojo! Ése día libre hay que aprovecharlo. No es un día para liarla, sinó un día para dormir poco , estar hecho polvo y tener sueño por la noche.

Me acuerdo, que en la tercera de las pruebas de acceso estuve hablando de ésto con el psicólogo de Aena.

Una de las tropecientas preguntas que me hizo fue: Qué piensas del trabajo a turnos?

Mi respuesta: No me preocupa, porque giro el horario con facilidad y no me supone una bajada de rendimiento.



Me voy a la playa!


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martes, 8 de julio de 2008

Reorganización de los ATC en la UE


Enfrentada al encarecimiento del combustible y el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero, la Unión Europea (UE) quiere revisar la organización del control aéreo muy fragmentada en la región, que obliga a las compañías a un kilometraje inútil.

"Nuestra propuesta busca recortar las filas de espera para el despegue y el aterrizaje. Nos permitirá ofrecer vuelos más seguros y más ecológicos creando más capacidad", resumió el miércoles el nuevo comisario europeo de Transporte y ex controlador aéreo, el italiano Antonio Tajani.

En 2002, la UE (integrada entonces por sólo 15 países) había aprobado un proyecto de "cielo único" europeo, primer paso hacia una armonización centrada en la seguridad.

El problema es que esas ambiciones iniciales fueron recortadas por la presión de ciertos sindicatos y del sector militar con la cuestión de la soberanía de los espacios nacionales aéreos de fondo.

Cinco años más tarde, la UE constata pocos progresos y quiere establecer "objetivos vinculantes" de mejora de los desempeños que serán definidos con los Estados miembros.

Para ello, los países europeos deberán conciliar diferentes imperativos de actualidad:

  1. mejor seguridad
  2. capacidad aumentada del espacio aéreo
  3. reducción de costos
  4. protección del medio ambiente.

"El cielo sigue dividido en Europa y, por ello, los vuelos son, en promedio, 49 km más largos de lo necesario", explicó Tajani.

Los trayectos de los vuelos internacionales son 15% menos eficaces que los vuelos nacionales. Así, un avión que une Amsterdam y Milán efectúa 155 km de más, subrayó Trajani, agregando que los europeos "pasan entre 10 y 15 minutos más de lo necesario en los aviones".

Estas incoherencias se explican en parte por la prohibición de sobrevolar zonas militares, pero sobre todo por una multiplicación en la gestión del tráfico y las operaciones aeroportuarias.

A menudo, los aviones deben esperar demasiado para disponer de un horario de aterrizaje, que no está garantizado en su plan de vuelo cuando despegan.

Además, las compañías aéreas pagan tasas sobre la base de la distancia recorrida dentro de un espacio nacional, lo que hace que los Estados se muestren reticentes a reformar el sistema.

El espacio áreo de la UE sigue siendo un rompecabezas compuesto por 27 sistemas de control aéreo divididos en 650 "sectores".

Al entrar en cada nuevo sector, el piloto debe cambiar de frecuencia y contactar un nuevo controlador aéreo.

En este sentido, una organización más centralizada a nivel europeo permitiría a los aviones reducir sus costos así como también sus emisiones de CO2 (dióxido de carbono) en un 10% aproximadamente.


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lunes, 2 de junio de 2008

Noticias ATC: Nuevas Plazas de Control Militar en España

Éste señor es el Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire y nos anuncia nuevas plazas de controlador aéreo para el ejército español, entre otras cosas.

(la parte de control aéreo la he puesto en rojito)

El JEMA es la máxima autoridad de nuestra aviación militar. Es uno de los cuatro "generales de cuatro estrellas" con mando en nuestras Fuerzas Armadas (el Rey porta cinco sobre sus dos bastones de mando cruzados).

Al Jefe del Estado Mayor del Aire (JEMA), General del Aire, don Francisco José García de la Vega, le gusta comentar que cuando él inició su carrera militar los aviones eran de tela y alambre; mientras que ahora son complejísimos sistemas de armas, integrados en un concepto "Network Centric", Centrados en Red.

En esta evolución constante que viven nuestros Ejércitos, también se ha tenido que incorporar un concepto nuevo de raíz ciudadana: la Reserva Voluntaria.
Casado con dos hijos, el general García de la Vega ingresó en la Academia General del Aire en 1964, de la que salió como teniente cinco años más tarde.

Su primer destino como piloto fuel el Grupo 35 . Desde entonces ha tenido quince destinos más, que han incluido el Ala 35, el Escuadrón 401, el Grupo 45, la Dirección General de Política de Defensa, la OTAN, la Jefatura del Centro de Inteligencia Aérea y varios más, hasta llegar al Jefatura del Estado Mayor del Éjército del Aire. Una larga y fructífera carrera militar.

Preguntas (P): ¿Cuál es el valor estratégico de las Fuerzas de Reserva en nuestro entorno de alianzas e intereses?


JEMA: Hasta la desaparición del servicio militar, todos los españoles contribuían directamente a la defensa de nuestro país. Desde entonces, se ha hecho necesario articular un sistema que, de acuerdo con la Constitución, conceda a todos los ciudadanos la oportunidad de contribuir directamente a la defensa militar de España y éste es el punto de partida del sistema vigente de reservistas voluntarios, opción estratégica de primer orden por dos motivos fundamentales: el primero, que, como digo, permite a todos los ciudadanos mantener una relación directa con las Fuerzas Armadas; y el segundo, que pueden contribuir de forma significativa a reforzar nuestras capacidades.


P: ¿Qué ha supuesto la incorporación de Reservistas Voluntarios al Ejército del Aire?


JEMA: Supone, en primer lugar, un nexo mucho mayor de unión entre las Fuerzas Armadas y la sociedad ya que permite ejercer, a cualquier ciudadano, su derecho constitucional a participar en la defensa de nuestro País mediante una vinculación temporal y voluntaria. Por otra parte, para el Ejército del Aire supone contar temporalmente entre nuestras filas con oficiales, suboficiales y soldados muy capacitados y motivados y que aportan un punto de vista diferente de la organización y formas de trabajo del mundo laboral, algo que resulta muy enriquecedor y ayuda a la mejora continua de nuestra Institución.


P: ¿Cómo está evolucionando la doctrina de personal del Ejército del Aire con la incorporación de reservistas?


JEMA: La política de personal se abre a todos los ciudadanos y permite el acceso, de una manera temporal, a aquellos ciudadanos que lo deseen voluntariamente. Además, es importante recalcar que esta contribución se valorará a la hora de acceder a las Fuerzas Armadas de forma permanente o a cualquier otro puesto de la Administración. El Ejército del Aire está trabajando para que la integración de los reservistas con los militares profesionales se haga de una manera fluida y natural cada vez que se produce una activación, así como para que todos gocen de los mismos derechos y tengan iguales obligaciones.


P: ¿A qué retos se enfrenta el Ejército del Aire a la hora de integrar esta figura, todavía nueva?


JEMA: Sobre todo a lograr atraer al máximo número de reservistas y a que éstos posean las titulaciones y especialidades que refuercen de forma amplia nuestras necesidades. En segundo lugar, es necesario que las estructuras tengan la flexibilidad suficiente y que los puestos que ocupen los reservistas tengan el perfil adecuado para que las incorporaciones de este personal a una organización que está completa y que debe funcionar al 100% en todo momento se haga de una forma natural.


P: ¿Existen diferencias en el modo de integrar reservistas en los tres Ejércitos y

Cuerpos Comunes?


JEMA: No. El proceso de integración esta perfectamente definido y es común para todas las Fuerzas Armadas.


P: ¿En qué puestos destacan más los reservistas voluntarios?


JEMA: Realizan una extraordinaria tarea en todas las áreas de trabajo a las que son asignados, destacando especialmente en el área de seguridad y defensa de las bases y acuartelamientos aéreos.


P: ¿Cómo son las relaciones de los reservistas con los miembros del componente activo?


JEMA: La figura del reservista es reciente, por ello podría pensarse que existan roces de algún tipo o en algún momento; sin embargo, no se tiene conocimiento de que nada de esto ocurra. Los miembros del Ejército del Aire tienen ya una larga experiencia en trabajos con personal civil, militares de otros ejércitos e, incluso, miembros de fuerzas armadas de otros países, como consecuencia de la pertenencia de España a organizaciones internacionales y de la consecuente participación de las Fuerzas Armadas en organismos y ejercicios conjuntos. Por ello, las relaciones con los reservistas, que al fin y al cabo son ciudadanos con unas enormes ganas de servir en los ejércitos y de hacer bien su trabajo, no revisten ninguna dificultad.


P: ¿Por qué son tan cortas la mayoría de las activaciones?


JEMA: Los reservistas expresarán en su compromiso, el plazo máximo de activación anual (no podrá ser nunca inferior a un mes) y su disposición para participar en misiones en el extranjero. Las activaciones periódicas quedan definidas por Ley (un mes al año para ejercicios de instrucción y adiestramiento, siete días al año para procesos de actualización y los plazos que el gobierno determine para las misiones en el extranjero). En ningún caso se podrá superar el tiempo de activación expresado en el compromiso. Las activaciones se determinan para cada Ejército en el “plan anual de activación”.


P: ¿Qué novedades traerá el 2008 a los reservistas voluntarios del Aire?


JEMA: Para el año 2008 se ha previsto un incremento sustancial del número de plazas de reservistas. Otra novedad específica del Ejército del Aire es la oferta de puestos de controlador aéreo. Finalmente, hay que destacar que existe un proyecto para que los reservistas puedan cambiar de Unidad de activación con ocasión de la renovación de compromiso.


P:. ¿Cómo le gustaría que fuera la reserva voluntaria española dentro de diez o quince años?


JEMA: Un sistema de reserva ampliamente participado por todas las capas de la sociedad, en el que se acepte con normalidad que los ciudadanos quieran de forma voluntaria contribuir con su esfuerzo y su presencia a la defensa de nuestro país. Esperamos un futuro en el que podamos disponer del personal necesario que pueda reforzar nuestras capacidades y que se sienta orgulloso de vestir el uniforme y de compartir los valores que forman la esencia de nuestra Institución.


P: Mi general, muchas gracias.


JEMA: Gracias a ustedes.



(fuente: ésta web).
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martes, 20 de mayo de 2008

Noticias ATC: Violación del Espacio Aéreo

Intro:

Hoy, en Noticias ATC hablamos sobre la actualidad del espacio aéreo y sus leyes.

En principio, el aire era para los aventureros. Luego, tomó carácter estratégico y se militarizó su gestión.

Hubo una serie de convenios internacionales que firmaron casi todos los países que encaraban la modernización del aire.

Al final, en resumen, se concluyó en que los países tenían poder de decisión sobre el espacio aéreo sobre su territorio y sus aguas jurisdiccionales, si tenían.

Sin embargo, hay países que saltan las normas a la bartola. Un ejemplo de ello es EE UU que te hace lo que les da la gana. Total, como tienen el ejército más bestia pues cualquiera les dice algo.

Ni ONU ni porras. Se pasean por Irak, por Afghanistan o por dónde sea. Son los bullys del mundo. Abusones. Hacen lo que les da la gana. Fíjense en éstos datos:


Comparativa: País // %del gasto militar mundial // M$ de gasto militar en 2002

Estados Unidos
36 %
281,400

Rusia
6 %
43,900

Francia
5.1 %
40,000

Japón
5 %
38,500

Reino Unido
4.9 %
37,000



Lista de Gasto militar por habitante:

1 USA 1737,35
2 Israel 1354,65
3 Singapore 1033,29
4 United Kingdom 982,10
5 Kuwait 961,85
6 Australia 885,14
7 Norway 873,05
8 France 743,85
9 Saudi Arabia 732,51
10 Sweden 633,67
11 Denmark 602,39
12 Netherlands 577,21
13 Greece 520,68
14 Luxembourg 494,87
15 Italy 485,13
16 South Korea 440,43
17 Germany 424,03
18 Belgium 383,82
19 United Arab Emirates 355,87
20 Switzerland 351,35
21 Russia 349,16
22 Japan 348,99
23 Finland 342,92
24 Portugal 333,28
25 Taiwan (Republic of China) 330,82
26 Canada 324,11
27 New Zealand 284,76
28 Jordan 256,01
29 North Korea 232,01
30 Spain 230,04
31 Libya 222,11
32 Turkey 220,72
33 Czech Republic 212,33
34 Chile 211,95
35 Botswana 191,78
36 Slovenia 188,10
37 Austria 182,81
38 Ireland 168,76
39 Lebanon 151,13
40 Croatia 136,23
41 Gabon 133,53
42 Maldives 124,92
43 Estonia 116,54
44 Argentina 110,98
45 Hungary 106,95
46 Oman 98,55
47 Poland 90,84
48 Namibia 82,91
49 Azerbaijan 77,28
50 Algeria 75,49
51 Slovakia 75,17
52 Uruguay 74,36
53 Morocco 73,24
54 Colombia 72,37
55 Lithuania 67,27
56 South Africa 66,87
57 Malaysia 66,67
58 Bulgaria 65,10
59 Venezuela 63,07
60 Serbia and Montenegro 62,27
61 China 61,92
62 Iran 61,86
63 Bosnia and Herzegovina 59,97
64 Brazil 59,01
65 Mexico 56,46
66 Armenia 53,71
67 Trinidad and Tobago 51,11
68 Cuba 50,79
69 Ecuador 49,01
70 Panama 45,48
71 Romania 45,37
72 Iraq 45,13
73 Syria 45,06
74 Yemen 42,22
75 Swaziland 39,24
76 Latvia 37,71
77 Tunisia 35,24
78 Eritrea 34,31
79 Egypt 32,96
80 Peru 29,65
81 Thailand 27,63
82 Sri Lanka 24,82
83 Pakistan 24,36
84 El Salvador 22,82
85 Dominican Republic 20,24
86 Turkmenistan 18,62
87 Belarus 18,05
88 Albania 18,05
89 Lesotho 17,99
90 India 17,26
91 Suriname 16,70
92 Zimbabwe 16,68
93 Sudan 16,20
94 Guatemala 16,03
95 Kazakhstan 14,96
96 Costa Rica 14,59
97 Bolivia 14,40
98 Honduras 13,96
99 Cameroon 13,55
100 Ukraine 13,29
101 Jamaica 11,77
102 Angola 11,52
103 Chad 10,39
104 Mauritius 10,04
105 Côte d'Ivoire 9,93
106 Philippines 9,70
107 Senegal 9,20
108 Zambia 9,15
109 Mongolia 8,73
110 Paraguay 8,62
111 Cambodia 7,96
112 Vietnam 7,72
113 Uzbekistan 7,52
114 Bangladesh 7,02
115 Mauritania 6,78
116 Afghanistan 6,31
117 Guinea 6,03
118 Nicaragua 5,98
119 Mozambique 5,93
120 Uganda 5,91
121 Indonesia 5,84
122 Togo 5,78
123 Guinea-Bissau 5,61
124 Rwanda 5,54
125 Tajikistan 5,44
126 Kenya 5,17
127 Georgia 5,14
128 Burundi 5,13
129 Burkina Faso 4,85
130 Ethiopia 4,35
131 Nigeria 4,14
132 Central African Republic 3,84
133 Nepal 3,66
134 Kyrgyzstan 3,65
135 Haiti 3,05
136 Papua New Guinea 2,87
137 Madagascar 2,40
138 Sierra Leone 2,39
139 Niger 2,39
140 Somalia 2,30
141 Ghana 2,22
142 Moldova 2,07
143 Laos 1,81
144 Mali 1,66
145 Malawi 0,86
146 Tanzania 0,54
147 Liberia 0,46

La Noticia:

Éste sábado pasado, EEUU ha violado el espacio aéreo venezolano.

No ha pasado nada dramático, pero a los venezolanos no les ha gustado nada.

El amigo Chávez, presidente de Venezuela, conocido anti-americanista, no ha dejado impune la acción americana y ha iniciado trámites para investigarlo y solucionar la afrenta.

La incursión norteamericana no ha sido la única. Se ve que Colombia también ha pecado de invasor ilegítimo.

Veamos qué dice la prensa latinoamericana sobre el asunto:

Versión de "El Universal":

Los de la foto son el Ministro de Defensa y el Ministro de Asuntos Exteriores, intentando dar una explicación conjunta a los recientes altercados.


Los gobiernos de Colombia y Venezuela anunciaron ayer que activaron los mecanismos de solución de controversias limítrofes establecidos entre ambas naciones, para tratar de dirimir el impasse generado a raíz de la denuncia del gobierno de Hugo Chávez sobre una supuesta incursión de tropas colombianas en territorio venezolano.


El canciller de Venezuela, Nicolás Maduro, enfatizó -durante una rueda de prensa conjunta con el ministro de la Defensa, G/J (Ej) Gustavo Rangel Briceño- en la iniciativa de usar la vía diplomática, en este hecho que calificó como una "provocación de sectores que quieren buscar incidentes menores, escalarlos, para convertirlos en la excusa de incidencias mayores".


Maduro informó -desde la sede del Ministerio de Relaciones Exteriores- que la decisión de activar los mecanismos de solución de controversias limítrofes se acordó a través de una conversación telefónica con su homólogo Fernando Araújo.


El diplomático colombiano corroboró la información suministrada por Maduro. "Convinimos en que las cancillerías enviarán una comisión para verificar realmente la información que hay, dentro de un clima de comprensión y poniendo en práctica los mecanismos establecidos entre los dos países".


El canciller de Colombia informó que su gobierno aún no recibe en forma oficial la nota de
protesta dada a conocer el pasado sábado por el Gobierno venezolano, sobre la presunta incursión ilegal de tropas del Ejército colombiano en el estado Apure, el viernes.


Aunque Colombia espera que le llegue la posición oficial del Gobierno venezolano para responder de la misma forma, el canciller Araújo adelantó que "es muy difícil cometer ese error -de incursión ilegal- porque en ese lugar está el río Arauca, que es muy caudaloso y es muy difícil pasarlo".


Por su parte Maduro aseguró que con el caso "se escala una posición antivenezolana, antibolivariana, para justificar, más adelante, una escalada de tipo militar y violenta contra nuestro país. Esta denuncia viene a coronar un conjunto de alertas que el presidente Chávez ha hecho a la opinión pública", dijo.


Militares de ambos países visitaron la zona donde presuntamente habría ingresado un grupo de efectivos colombianos. Las comitivas estuvieron encabezadas por los comandantes de la XVIII Brigada del Ejército colombiano, general José González, y del Teatro de Operaciones N° 1 con sede en Apure, general Florencio Carreño, citó DPA.


Otro incidente

Una nueva violación a la soberanía nacional se habría consumado el 17 de mayo, esta vez de parte de un avión de Estados Unidos, informó el ministro de la Defensa.


El general Rangel Briceño reveló que el incidente ocurrió a las 8:40 de la noche del pasado sábado, cuando un avión militar de la Armada norteamericana (FV-3 Vikingo) sobrevoló el espacio correspondiente a isla de La Orchila. Relató que luego de una conversación entre el piloto de la nave y el controlador aéreo se logra identificar la procedencia del avión.


Agregó que el avión sobrevoló también la Isla de Aves, orientándose hacía Curazao. "Tenemos las pruebas grabadas de la conversación del control de tierra y el piloto de esta aeronave", aseguró el alto oficial.


El titular de la cartera castrense citó parte de la conversación grabada, explicando que el piloto de la aeronave reconoce que sobrevoló territorio venezolano. Luego de leer este dato, Rangel Briceño aclaró que, según "normas internacionales, para que una nave de guerra sobrevuele cualquier país o entre a ese espacio, requiere de una autorización y un agravante: el espacio aéreo sobre La Orchila está prohibido para todo tipo de nave, civil o militar, y eso consta en todas las cartas de navegación aérea".


"Creemos que esta acción fue consciente, por parte de la Armada norteamericana, creemos que este tipo de violación en este momento coyuntural es un eslabón más de la cadena de provocaciones en las que se quiere envolver a nuestro país", precisó el general.


El canciller Maduro informó que se convocará al embajador de EEUU en Caracas, Patrick Duddy, para que suministre las explicaciones del caso. "Vamos a escuchar primero las explicaciones de Estados Unidos y a partir de ahí tomaremos las acciones necesarias para que no vuelva a suceder", destacó.



Ahora, pongo la versión de "PressPerú":

Caracas, (PRESSVENEZUELA).- El Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela denunció que un avión de bandera norteamericana violó el espacio aéreo nacional, el pasado sábado 17 de mayo, al sobrevolar La Orchila e Isla de Aves. La denuncia la realizó el Ministro del Poder Popular para Relaciones Exteriores, Nicolás Maduro Moros, calificando el hecho como “delicado”, durante la rueda de prensa ofrecida este lunes a medios nacionales e internacionales.


“Esa acción forma parte de una escalada de provocaciones contra Venezuela, tomando en consideración la existencia de planes de sectores del gobierno colombiano, coordinados desde la administración estadounidense”, destacó el Canciller bolivariano.


Por su parte, el Ministro del Poder Popular para la Defensa, G/J (Ej.) Gustavo Rangel Briceño, reveló los detalles de la violación del especio aéreo venezolano que ocurrió a las 8:40 de la noche del sábado 17 de mayo.


El avión militar de la Armada norteamericana (FV-3 Vikingo) sobrevoló el espacio correspondiente a isla de La Orchila y luego de sostener una conversación entre el piloto de la nave y el controlador aéreo, se logra identificar la procedencia del avión.


El ministro Rangel Briceño agregó que el avión sobrevoló también la Isla de Aves, orientándose hacía Curazao, “tenemos las pruebas grabadas de la conversación del control de tierra y el piloto de esta aeronave”.


El titular de la cartera castrense citó parte de la conversación grabada, explicando que el piloto de la aeronave reconoce que sobrevoló territorio venezolano. Luego de leer este dato, Rangel Briceño aclaró que según “Normas internacionales, para que una nave de guerra sobrevuele cualquier país o entre a ese espacio, requiere de una autorización y un agravante: el espacio aéreo sobre La Orchila, esta prohibido para todo tipo de nave, civil o militar, y eso consta en todas las cartas de navegación aérea”.


“Creemos que esta acción fue consciente, por parte de la armada norteamericana, creemos que este tipo violación en este momento coyuntural, es un eslabón más de la cadena de provocaciones en las que se quiere envolver a nuestro país”, precisó Rangel Briceño.


Esto último tomando en consideración, una incursión de 60 soldados colombianos en territorio venezolano la semana pasada. “Es importante que ante estos hechos se activen los mecanismos que tradicionalmente se manejan dentro de las Cancillerías para dilucidar este tipo de problemas”, acotó el Ministro.


Finalmente, hizo un llamado al pueblo venezolano para que analice y esté atento ante esta coincidencia de eventos, sobre el momento histórico que vive el país. “Reiteramos a nuestro pueblo, reiteramos al mundo, a la América la posición pacifista del pueblo y la Fuerza Armada venezolana”, acotó.





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