Euro 2012

España se impuso a Italia en la Final por 4-0

Durante el mes de junio, la selección española de fútbol se ha proclamado campeona de la Eurocopa, tras haber sido campeona del mundo y de europa en las últimas ediciones, algo que no había logrado ninguna selección con anterioridad.

Ni la Naranja Mecánica ni la Alemania de Beckenbauer habían encadenado Eurocopa, Copa del Mundo y Eurocopa. La verdad es que lo logrado por "la Roja" es digno de admiración.

Mención especial merece el respiro que han dado a una población ennegrecida por la crisis. Ha sido un mes en el que los españoles hemos podido aparcar los problemas económicos durante unas horas a la semana y eso se agradece.

También hay que destacar el rollito que ha tenido que soportar mi bienamada churri del mes de octubre, doña Sara Carbonero.  Tras el besazo que se dio con el portero de la selección tras la victoria en el mundial, a la pobre la tienen ultracontrolada y no le dejan pasar ni una. Con mil ojos encima, la tía lleva la presión como puede. Tiene que ser jodido estar sometida a tanta presión mediática, especialmente si curras para los medios!

Tiene un peazo de novio, un peazo de curro, un buen sueldaco y una belleza fuera de lo común, pero estoy seguro que la chica debe sufrir unas comeduras de tarro importantes. Al fin y al cabo, hasta las princesas son personas.

Ella sabe que los futbolistas se degradan mucho al dejar el fútbol, sabe que su curro va muy ligado al estado de gracia excepcional del fútbol español, sabe que su sueldo dejará de subir y que su belleza se marchitará. Sabe que está viviendo el mejor momento de su vida y que lo más seguro es que su vida vaya empeorando poco a poco. Lo sabe porque no es tonta.

Ojalá salga airosa del todo el fregao en el que ha acabao metida.


Os paso una foto de la criatura:

 

Y para terminar, os pongo una foto reciente de dos de los protagonistas de la victoria de España en la Eurocopa de 2012: Iker Casillas (dcha.), novio de Sara Carbonero y capitán de la selección española de fútbol, siendo abrazado por Sex Fábregas (Izq.), uno de los megacracks del FC Barcelona.

 

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Hack : Último Adiós

Tumba de Crash

Tal y como os comenté hace unos meses, un accidente de tráfico se llevó por delante la vida de mi amigo Paulo, uno de los mejores informáticos de la última década.

Para su primer cumpleaños póstumo me desplacé a París para participar en un pequeño homenaje. Bueno, de pequeño nada. De hecho, los padres del chico me comentaron que había mucha gente pero que el día del entierro había tanta gente que les entró miedo y todo.

Sabían que su hijo era bueno y afamado en lo suyo, pero no tanto. La capilla estaba situada en una iglesia que hay en una plaza parisina. Con lágrimas cayendo por sus mejillas me contaba que, el día del entierro, la iglesia estaba abarrotada y que el suelo de la plaza apenas se podía ver de la cantidad de gente que acudió.

Por otro lado, me mostró una condecoración que el RAID le había dado a su hijo unas semanas antes del accidente por entrenar a la policía en asuntos de contraterrorismo electrónico.

Curiosamente, a los pocos días de regresar de París, vi por la tele como un terrorista era localizado por el RAID gracias a la IP del hermano. Me pude imaginar con facilidad a mi amigo, trabajando al nivel más alto, como siempre.

Os paso la noticia del terrorista ese para que sepais de lo que hablo:

Francia (AFP). El islamista Mohamed Merah murió hoy tratando de huir, saltándo por la ventana del departamento donde estaba atrincherado, por los balazos del asalto de una unidad de elite de la policía francesa contra el piso de Toulouse donde se escondió por 32 horas, informaron fuentes oficiales.

Merah, de 23 años y autor confeso de siete asesinatos, falleció en el barrio de la Côté Pavée, indicó una fuente policial. Los miembros del Raid (fuerzas especiales) "lo mataron cuando trataba de escaparse por el balcón" del primer piso del edificio. "Cuando cayó al suelo, estaba muerto", precisó.

La policía dio con el Merah gracias al rastreo en internet de la dirección IP de su hermano.

Fuente: http://www.nacion.com/2012-03-22/Mundo/Policia-francesa-mato-al-terrorista-de-Toulouse-cuando-trato-de-huir.aspx


Por cierto, en la competición europea de hackers de este año le haremos un homenaje. Este año se realiza en Disneyland el 23 de junio. La idea es que los competidores con más "éxito en la competición" accederan a una sala oculta del recinto, llamada "Crash Party" donde habremos preparado un show de tres pares de cojones. Lo que habrá dentro de la sala no os lo puedo contar, pero os aviso de que disponemos de un presupuesto de 150.000€ así que... imagínatelo.

Crash, descansa en paz. Seguimos a tope, como siempre, como te gustaba.



Nota: La foto la cuelgo para que Akhen Atón, Orugón de la Isla, Proleader, Argus, Juhn Hoo, Dalia, Nesca y otras celebrities digitales del sur de los pirineos puedan ver como quedó el asunto.


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Ya toca

Ya toca escribir algo.

Imagino que tras 4 meses sin publicar en el blog tendré que admitir que lo tengo un poco abandonado.

Sin embargo, no es del todo así. A menudo veo cosas o me pasan cosas que me gusta compartir y quiero seguir haciéndolo a través de Uno+ . No lo tengo abandonado, simplemente escribo menos a menudo.

Por lo pronto, hoy voy a aprovechar para ponerme al día con varios posts. Serán sobre Redes Sociales, Hack, Aena y "Las 13 torres", la Crisis Española y Europea, y alguna que otra cosilla más que pueda caer.

Creo que voy a tardar unas horitas así que me he preparado una coca-cola con hielo y limón, una bol con quicos, manises y mierdas varias, mi tabaquito, etc. Me gusta estar a gusto para escribir. Esta tarde huele a maratón bloguera. Ya tocaba.



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De Vacances

Últimamente ya contaba los días que me quedaban

Llevo ya unos meses en la isla y necesito desconectar. Stop.

Me piro de vacaciones. Stop.

Me voy a Fuerteventura unos días y luego a Barcelona a ver a la family. Stop.

Stop. Pero STOP de verdad.




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Mi Isla

Ahora vivo en una isla. No es la de la foto pero vamos... como si lo fuera. Es fantástica.

Como dirían los guiris: "I'm back".

Han pasado varios meses desde mi último artículo y tengo muchas cosas que contar.

Hoy es Halloween y ando un poco liado así que tampoco esribiré demasiado. Esta noche, los monstruitos acechan la puerta de mi casa...

Bueno... hago un resumen de todo:

El curso acabó satisfactoriamente. A pesar de que fue una época tortuosa, he salido reforzado de mi estancia en la capital del amperio. Mucho curro y mucha fiesta es un cóctel explosivo pero sabe de maravilla ;-D

También hubo cosas malas pero probablemente las reservaré para mis allegados.

Al final me destinaron a la isla de La Palma, en el archipélago canario. Vivo en el Valle de la Luna, cerca de Santa Cruz y estoy de maravilla. Ya os contaré.

En lo profesional, todo va viento en popa. Hemos empezado la habilitación y los compañeros me tratan muy bien. Me siento realizado.

En lo personal, lo más destacado es que he empezado una nueva relación y me encuentro feliz y enamorado. La siguiente foto muestra algo de ella, de la playa, de las rocas volcánicas... y del cielo.

Esta foto es de hoy. En La Palma puedes bañarte en el mar incluso en estas fechas!

El cielo es el protagonista en mi vida. Además de proporcionar un medio a mi trabajo como controlador, es el principal atractivo de mi isla. El cielo de La Palma es el más claro de España, donde más brillan las estrellas y donde está el mayor observatorio astrológico de la nación (Área F12-Roque de los Muchachos).


Bueno, os dejo, que no para de sonar el timbre. Seguro que son monstruitos "jalouineros"...






P.S. SPECIAL THANKS

Estoy contento y feliz pero debo admitir que echo de menos a mi familia, mis amigos y mis compañeros. En especial a mi madre, mi hermana, mi cuñado, mi sobrino, a Ator, a Jergar, a Jor, a Jordi, a Sebas, a Ari, a Domingo, al Isra, a Superpuma, a "Los Gallegos", a la Moni, a Esther, a Puff, a Iván, etc.

Mención especial para mi difunto padre. Estaría orgulloso de saber que he logrado mi meta profesional y que soy plenamente feliz.

A todos ellos, un beso y un abrazo. No sé cuando volveré a escribir pero sí sé que a ellos les volveré a ver. Tarde o Temprano.

Me apunté a esto de control con 26 años. Ahora tengo 31. Durante estos 5 años he trabado muchisimas relaciones pero algunas de ellas son tan fuertes que no se romperan a las primeras de cambio. Lucharé porque el tiempo no las erosione.

****** joer con los ñiños! Me van a quemar el timbre!!!********

Ala os dejo con un videoclip!

Es Window Licker de Aphex Twin











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Nueva Convocatoria de Controladores?

No está claro como convivirán los controladores actuales y las nuevas hornadas low-cost.

Se sabía que la carestía de controladores aéreos en España no se podría cubrir esclavizando a los trabajadores, sinó que había que reclutar a más.

Parece ser que el nuevo modelo de formación ya está bastante perfilado y este mismo año saldrá convocatoria.

Os paso la noticia y os informais vosotros mismos:

Senasa (Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica) ya tiene perfilado el nuevo modelo de formación para los controladores aéreos en España que reduce la duración del curso para trabajar en una torre de las 78 semanas necesarias actualmente a 22.

En el caso de los trabajos de aproximación en un Centro de Control Aéreo (CCA) como el de Barajas (la labor más complicada de los controladores), el periodo de formación se sitúa en 37 semanas.

Nueva convocatoria

En un encuentro con periodistas la presidenta de Senasa, Eugenia Llorens, explicó que en aproximadamente dos semanas se publicará en la web de este organismo la primera convocatoria para buscar candidatos a controlador, que deberán superar la prueba preliminar para dilucidar si son aptos para ejercer esta profesión en el mes de julio.

Esta primera selección de alumnos de entre los candidatos preinscritos se realizará por un equipo especializado de profesionales y con las herramientas de evaluación desarrolladas por Eurocontrol y utilizadas en la mayoría de los países europeos: el First European Air Controller Selection Test (Feast), una prueba psicotécnica, y la de evaluación del nivel de inglés.

Con ello, Senasa quiere descartar a aquellas personas que no son capaces de realizar las tareas de control -entre el 70 y el 80% de la población-.

En concreto, quiere asegurar que los que inicien el curso cumplan los requisitos que marca la normativa, tengan las aptitudes y habilidades necesarias para el desarrollo de la carrera profesional de controlador, y demuestren un alto nivel de inglés. El objetivo es que quienes inicien los cursos tengan una probabilidad de superarlos cercana al 100%. Los cursos se impartirán íntegramente en inglés.

Cuesta 45.000 euros

La formación arrancará en otoño, entre finales de octubre y noviembre. Los alumnos deberán costearse el curso, que supone un gasto mínimo de 45.000 euros. Actualmente, los gastos de formación los asumía Aena que beca a quienes superan el concurso-oposición para ser controlador.

Por ello, Senasa pondrá a disposición de los seleccionados créditos preferenciales y bonificados, que habrán de devolver en un amplio plazo -unos 8 años- y después de un periodo de carencia (cuando empiecen a trabajar). Este sistema de financiación se está negociando actualmente entre el Ministerio de Fomento, el ICO y la banca.

Formación "modular"

Otra diferencia del nuevo sistema es que pasa a ser modular. Hasta ahora, todos los controladores recibían la misma formación de 78 semanas con independencia del puesto que fueran a ocupar, lo que según Llorens hacía que el sistema formativo "no fuera eficaz".

De esta manera, a partir de ahora habrá seis planes de formación distintos. Todos tendrán una primera fase de seis semanas en que se impartirán nueve asignaturas de distintas materias como meteorología, navegación o legislación. Después los alumnos se dividirán y realizarán el curso de torre básica (16 semanas), torre avanzada (18) o ruta (22). Los alumnos que realicen el curso de ruta tendrán la opción de dos módulos opcionales de aproximación: uno de procedimientos (6 semanas más) y el otro de vigilancia (9 semanas).

Senasa prevé formar a unos 300 controladores entre 2010 y 2012 en un total de siete cursos. Una vez terminada la formación en Senasa se obtendrá la licencia de alumno controlador. Entonces se pasará a la unidad de trabajo en Aena o en el proveedor privado de servicios donde se continuará la formación con controladores instructores y con prácticas reales. En un plazo de entre uno y tres meses se deberá superar esa fase formativa para obtener la licencia de controlador, que será válida para una determinada dependencia de trabajo.

Teniendo en cuenta que los nuevos cursos empezarán a finales de octubre, los primeros controladores formados con este modelo podrían llegar a las torres en junio de 2011.

(fuente)


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Recta Final

El destino se esconde tras la ultima puerta

Como habreis observado, últimamente escribo de uvas a peras. Escribo tan esporádicamente que los artículos ya parecen inconexos y todo!

A ver, que os pongo al día en un plis:

A nivel personal he estado montado en una montaña rusa sentimental, debido a una ruptura amorosa y diversas nuevas expriencias que no voy a contar. Debido a todo esto, mis amig@s me han arropado, he salido un montón de fiesta, he viajado más de la cuenta, etc. Enfin, emociones fuertes.

A nivel de curro también han pasado cosas chulas.

Por un lado, hemos terminado con el curso de Ruta. Tal y como nos advertió nuestra jefa, la recta final de Ruta fue demoledor y acabamos mentalmente exhaustos. Es curioso porque a pesar de que hemos aprobado todos y nos han dado unos días de descanso, estamos muertos. Pero muertos, muertos.

El tema es que después de haber aprendido mil cosas, debemos dejar hueco en la cabeza para todo lo que nos viene.

Hemos entrado en "Aproximación Radar", que es un puesto de control aéreo que se caracteriza por la agilidad y la creatividad. El cansancio no ayuda nada.

Para que os hagais una idea, ayer estuvimos un par de horas de teoría y hoy hemos estado otras dos horas más. Deberíamos haber descansado mucho y hacer buena cara, pero el caso es que se nos nota la fatiga en el rostro.

Afortunadamente, recuperaremos el ritmo rápidamente y abordaremos "Apro Radar" como es debido.

Sólo nos quedan 2 meses de curso y ya nos daran la Licencia de Controlador Aéreo. El camino ha sido largo y agotador, pero estamos a las puertas de terminar y no decaeremos.

Y al acabar el curso, ¿qué pasará?

Pues que nos destinaran. No sabemos a dónde, pero todos tenemos nuestras preferencias.

A mi me gustaría ir a Barcelona, a Girona o a las Baleares.

Sin embargo, prefiero no pensar mucho en los destinos pues lo que me toca es rematar el curso. Para ser consecuente, os voy a dejar, que tengo que estudiar un huevo.

Pero antes, os dejo un videoclip para que nos distraigamos y compartamos algo. Es una remezcla de un clásico de Depeche Mode. Se llama "World in my eyes".

(Como siempre, os pongo la letra a continuación)

Letra


Let me take you on a trip
Around the world and back
And you won't have to move
You just sit still


Now let your mind do the walking
And let my body do the talking
Let me show you the world in my eyes


I'll take you to the highest mountain
To the depths of the deepest sea
And we won't need a map, believe me


Now let my body do the moving
And let my hands do the soothing
Let me show you the world in my eyes


That's all there is
Nothing more than you can feel now
That's all there is


Let me put you on a ship
On a long, long trip
Your lips close to my lips
All the islands in the ocean
All the heavens in the motion
Let me show you the world in my eyes


That's all there is
Nothing more than you can touch now
That's all there is


Let me show you the world in my eyes


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Bravo Lima Victor

Adivina, Adivinanza...




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Una cosa menos!

Este coche me trae recuerdos. Es el que tenia mi padre.

Tengo una serie de asuntos por resolver, pero estoy manos a la obra.

De momento, lo del coche ya lo he solucionado.

Era una chorrada. Fijo que lo causé yo mismo. Entre el mal día y la anestesia, probablemente toqué algo que no debía.

Arreglado.Un problema menos!

Me siento un poco más aliviado. A ver si el Nolotil me alivia del todo y me animo a cocinar algo para la cena.

Enga hasta mañana!





P.S. No puedo escribir más que tengo muchas cosas que hacer. Un huevo de cosas, de hecho.


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En Ruta

Me encanta el Otoño, sobretodo por las castañas...

Otro mes ha pasado desde el último post que escribí. Q mal...

Esto me está sucediendo porque dedico el tiempo de ocio a otras cosas. De todas formas, Uno+ tiene demasiados posts y demasiadas visitas como para que deje de escribir. Que son 553 artículos escritos y 70.000 visitas!

Os cuento las novedades desde el 28 de septiembre:

La primera quincena de octubre fue una época muy dura en la que hubo que currar a muerte, pero el trabajo bien hecho dio sus frutos y todo salió bien.

Tras el sprint de octubre hemos completado nuestra formación de Torre y nos hemos embarcado en algo nuevo: "Ruta". Es otro mundo, pero mola también.

Como niños con un juguete nuevo estamos muy ilusionados y estamos listos para darlo todo. Hay cosas y personas de Torre que echaremos de menos, pero en general tenemos buena cara. (O eso me parece... XD).

Entre pitos y flautas llevamos un mesecito en "Ruta". Hemos dado teoría y movidas varias. Incluso nos han dejado saborear un poco la práctica.

También nos han enseñado un poco los monstruos digitales que nos ayudaran a manejar los cielos durante los siguientes meses. Son como el de la foto siguiente:

Fotico de la criatura

Resulta que el aparato está en plena mutación y ahora usa una cosa que se llama CF2. Sin meterme en aspectos técnicos quiero subrayar que el CF2 me resulta muy interesante por tres motivos:

• El temita mejora. Hay nuevas funciones que evidencian el progreso y estan orientadas a algo concreto y palpable. No está hecho a la virulai.
• El segundo motivo es algo bonito de decir y de vivir. Resulta que el CF2 es tan nuevo que incluso los mismos instructores estan de aprendizaje. Entre todos colaboramos para que todos aprendamos. Ser alumno está bien, pero ser compañero es mejor. Aunque todavía no somos controladores, nos gusta trabajar en equipo como si lo fuéramos. Es bonito mezclarse con la gente que sabe. Se agradece el humanismo en un entorno tan exigente como una academia nacional de control aéreo.
• En España, sólo Canarias y nosotros tenemos el CF2, pero en Canarias tienen que trabajar así que hay cosillas que no podran probar. Tenemos la oportunidad de aportar algo al Progreso y eso es un honor.

Enfin, que vamos avanzando, la gente se encuentra bien, se respira un ambiente correcto, etc. Todo fantástico.

Por cierto, otras dos buenas noticias:

1. El sábado cumplimos un año en Senasa !!
2. Los compañeros de la promoción 28 ya han acabado el curso y estan muy contentos. Algunos se han convertido en amigos a base de batallar juntos. Les echaremos de menos y les deseamos lo mejor.

Eso es todo. Nos vemos por la red de redes!




P.S. Como Ruta es un capítulo muy importante y largo del curso de control, le voy a dedicar una etiqueta. Para los novatillos en Uno+, os recuerdo que en el margen derecho del blog hay una nube de palabras azules que sirven para navegar por temas, dentro del blog. Cuanto más grande es la palabra, más artículos contiene la etiqueta.


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Noticias ATC: Ryanair plantea volar de pie

Viajar de pie es posible, pero a más de uno le dará un chungo

La compañía aérea Ryanair está planteando que los trayectos cortos se hagan de pie para poder seguir ofreciendo tarifas asequibles ante la bajada de la demanda.

Me parece un poco chungo, pero bueno... todo se puede negociar.

Os paso una noticia relacionada:

Dublín. (EFE).- La aerolínea irlandesa de vuelos económicos Ryanair estudia la posibilidad de vender billetes de avión para pasajeros que estén dispuestos a viajar de pie en rutas de corto recorrido, anunció la compañía.

Según su director de comunicaciones, Stephen McNamara, "se trata de una nueva idea encaminada a reducir aún más las tarifas aéreas y a ofrecer al consumidor más opciones".

El directivo explicó que Ryanair ha abordado con la empresa Boeing la viabilidad de un proyecto que modificaría la parte trasera de los aviones para instalar una serie de "asientos verticales", similares a las sillas de una barra de bar.

Así, agregó, el pasajero podrá sentarse y abrocharse el cinturón o bien permanecer de pie cuando las condiciones de vuelo lo permitan y éste no supere los 90 minutos de duración.

Según fuentes de Ryanair, ésta última iniciativa no es una broma ni una maniobra publicitaria, pues aseguraron que la aerolínea buscará ahora la aprobación de la Autoridad Aérea Irlandesa antes de encargar al fabricante los nuevos aparatos.

El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, ya sorprendió al sector durante este año tras proponer cobrar por el uso de los retretes a bordo o sugerir la introducción de un "impuesto de obesidad" para tasar a los pasajeros con sobrepeso.



(fuente)


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Noticias ATC: El primer día de la Nueva Vueling

Avionaco de Vueling

La fusión entre Clickair y Vueling ya se ha hecho realidad. Hoy ha sido el primer día operativo de la nueva compañía.

O eso dice la prensa...

EUROPA PRESS - La nueva Vueling, fruto de la fusión de Vueling y Clickair, se estrena hoy con 263 vuelos, 71 rutas y más de 40.000 pasajeros, de los cuales el 70% operarán desde el aeropuerto de El Prat.

Cinco minutos después de la medianoche salieron los tres primeros vuelos, de Barcelona a Moscú, Palermo y Verona. Los primeros aviones de la mañana unen la capital catalana con París-Orly y Madrid, ambos a las 06.00 horas.

En el aeropuerto de El Prat habrá 160 vuelos en 26 rutas, mientras que los otros 103 vuelos, cubriendo 45 rutas, se harán desde Sevilla (34), Madrid (30), Málaga (14), Ibiza (10), Bilbao (8) y Valencia (7).

La integración implicará el traslado de las operaciones de la nueva Vueling, aerolínea de bajo coste principalmente controlada por Iberia, de la terminal T2C a la T2B Intermodal, precisamente al espacio que ocupaban los mostradores de Spanair, antes de que pasara a operar a la nueva T1.

La compañía, con sede en Barcelona, cuenta con un total de 35 aviones Airbus A320, que operarán 92 rutas a 45 aeropuertos en 17 países de Europa y Norte de África bajo el código 'VY'.

La compañía operará en código compartido con Iberia, de modo que sus vuelos estarán también disponibles en los canales de venta de Iberia, tanto en agencias como en internet. La página web de Clickair redireccionará el tráfico hacia la página de Vueling.

Tomando como referencia los meses de enero a mayo de 2009, la nueva Vueling será la primera aerolínea del aeropuerto de Barcelona, con una cuota de mercado del 25,7% y un volumen de pasajeros de 2,64 millones. Será la tercera aerolínea en aeródromos españoles tras Iberia y Ryanair, así como la cuarta low cost



(fuente)


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LVP

Los buenos resultados siempre animan

Esta semana prometía ser muy complicada y lo ha sido.

A pesar de los sustos que nos hemos llevado, por mi parte todo ha salido bastante bien.

Los 3 exámenes que había que hacer fueron preparados con mucha delicadeza y el trabajo dio sus frutos.

Ahora, a otra cosa mariposa.

Mañana empezamos con "Fase 6 -LVP".

LVP significa "Low Visibility Procedures" o, dicho de un modo más entendible "Qué hacer cuando no ves un pimiento".

Para ilustrar la idea de LVP os pongo un video:

Aterrizaje en LVP

Pos eso, que ahora nos metemos en el mundo LVP. Ya os iré contando.

Del lado personal, sólo decir que me siento contento de ir tirando millas. 3 de 3 es un buen balance.

Ahora, lo único que me preocupa es que tengo el piso hecho un desastre, pero bueno, eso es un problema menor.

Zafarrancho YA.

Os dejo, que tengo curro pa rato...




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Menos Cachondeo

Ayer el Barça logró el Triplete y salí a celebrarlo un poco.

Estuvo muy bien, pero no me descantillé por respeto al día siguiente.

Pauso el cachondeo. Hay que volver al tajo y con seriedad.


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Ahora sí

Este fin de semana en Madrid tiene 3 días. Podría haber viajado a Barcelona a ver a los míos, pero decidí quedarme para solucionar algunos temas pendientes.

Esta mañana he despertado de un sueño de 10h que me ha dejado como nuevo. Más que cansancio, lo que tenía era tensión acumulada.

Llevo bastantes días dándole caña a todo menos a mi casa. Hoy ha sido el día en que he devuelto todo a su lugar. También he aprovechado para lavar unos sofás que me han dejado.

Por la tarde me he puesto a estudiar aeronaves y SID/STARS (rutas aéreas). Me he pasado 4h haciendo posts para Uno+ . Ha valido la pena. Me encanta el blog.

Es pasada la medianoche y estoy repetado, pero estoy satisfecho porque ahora vuelvo a llevarlo todo al día. La casa bien, los estudios bien, el blog bien...

Es el momento de pillar la camita...

mmmmm....


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El Aeropuerto de Madrid se refuerza

En LEMD, el aeropuerto de Madrid, se han planteado algunos cambios para mejorar el tema de la seguridad.

Me alegro mucho de que se produzcan estas mejoras. Más vale tarde que nunca.

Os paso una noticia al respecto:

Madrid. (EFE).- El director del aeropuerto de Barajas, Miguel Ángel Oleaga, ha asegurado ante el juez que investiga el accidente del avión de Spanair ocurrido el 20 de agosto que a raíz del siniestro que segó la vida de 154 personas se está estudiando modificar los protocolos de seguridad del aeropuerto ya que, afirmó, "son mejorables".

Al término de la declaración que Oleaga prestó como testigo ante el juez Juan Javier Pérez, fuentes judiciales señalaron que entre las modificaciones en estudio está la reestructuración de la "sala de crisis", desde la que se supervisa la seguridad.


Según las mismas fuentes, el director de Barajas también dijo que se está evaluando la conveniencia de cambiar el sistema que gestionar las llamadas de emergencia, para adoptar uno similar al que utiliza el SAMUR-Protección Civil del Ayuntamiento de Madrid.


El titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid, que investiga el siniestro, también ha citado como testigo al ejecutivo de servicio del aeródromo, que depende de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y es la máxima autoridad en el aeropuerto en materia de seguridad.


Otras cinco personas también han sido citadas. Se trata del responsable de seguridad de la pista 36 izquierda, de la que despegó el avión que se estrelló poco después, el jefe de la sección indical del sindicato de pilotos SEPLA, el piloto de un helicóptero medicalizado SUMMA 01, el jefe de la dotación de un camión del Medio Natural de la Comunidad de Madrid que estuvo allí y el jefe de servicio del SAMUR que estaba en la central ese día.




(fuente)

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Pan Pan, Pan Pan, Pan Pan

Aterrizar es jodido

"Pan Pan" es una locución aeronáutica curiosa.

Viene del francés "panne" que significa "avería". En la actualidad no significa tanto avería sinó más bien "urgencia/emergencia".

Como muchos pilotos y controladores no saben francés, usan la regla nemotécnica "Possible Assistance Needed".

Si algún día vas en avión y te quedas sin piloto, sería bueno que la pronunciaras. Eso sí, hay que decirla tres veces "Pan pan, Pan pan,Pan pan" para usarla de un modo reglamentario. Rollito invocación.

Si no te acuerdas de decirla o no sabes como declararte en emergencia, otra solución sería que pillaras los mandos del avión a lo "aterriza como puedas". Ya sé que es un poco peliculero, pero bueno, a veces pasa y puede salir bien.

Sin ir más lejos, pasó el otro día en Florida:

Fue una suerte que fuera a bordo.

Un pasajero consiguió aterrizar el domingo un avión de dos motores en el Aeropuerto Internacional Southwest, cerca de Fort Myers, en Florida (EEUU), después de que el piloto muriera en pleno vuelo, salvando así la vida a cinco personas, según el periódico 'Nuevo Herald'.

Funcionarios de la Agencia Federal de Aviación (FAA) informaron de que el piloto murió poco después de que la aeronave despegara del Aeropuerto de Marco Island.

El aparato estaba conectado al piloto automático y ya había ascendido más de 10.000 pies cuando el piloto falleció de repente.

El pasajero que se encargó de los controles tiene desde hace 20 años una licencia para volar aviones de un solo motor, pero no está preparado para manejar el modelo de avión King Air, más grande.

El improvisado piloto contó con la ayuda de un controlador aéreo, que llamó a su vez a un amigo suyo que sabe pilotar este tipo de aviones y que le dio las instrucciones necesarias para aterrizar.

Veinte minutos después el avión aterrizó a salvo. El avión se dirigía a Jackson, Misisipí. Por el momento no han sido revelados los nombres del piloto y de los pasajeros.



(fuente)


PS. Recuerdos a mi compañera PanPanilla.

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Más sobre Tokamaks y la energía del futuro

Como bien sabreis los lectores habituales, en Uno+ hubo una época en que había secciones mensuales.

Una de ellas era la sección Futuro, donde contaba como preveo el futuro y en base a qué.

Uno de los pilares de mi idea de futuro eran los planes energéticos, en especial los basados sobre el Tokamak.

Pues tengo información extra sobre estos aparatitos divinos.

Os traigo una noticia y una tabla de récords muy interesante.

Os lo pongo a continuación:



La Noticia:

El reactor de fusión termonuclear chino EAST está ya completado, con lo que el país asiático se adelanta al proyecto internacional ITER, anunció hoy la Academia de Ciencias de China citada por la agencia estatal Xinhua.

"El Tokamak Superconductor Experimental Avanzado (EAST, siglas en inglés) ha obtenido la ratificación estatal a los resultados de las pruebas, el uso de fondos, la gestión de operaciones y la autenticidad de los datos", afirmó un comité especial de la academia.

A principios de febrero, el reactor chino consiguió generar una corriente eléctrica de 250 kiloamperios en cinco segundos en una prueba efectuada por el Instituto de Física de Plasma en la provincia central de Anhui.

El EAST es una versión más reducida del ITER (Reactor Experimental Termonuclear Internacional), cuya construcción fue acordada, tras años de negociaciones, el pasado noviembre por sus siete socios: la Unión Europea, EEUU, la India, Japón, Corea del Sur, Rusia y China.

Según la versión oficial china, el EAST es más rápido de construir y más barato.
En concreto, ha costado 25 millones de dólares frente a los más de 6.000 millones de dólares que se invertirán en el ITER y su construcción ha durado ocho años frente a los diez que se esperan para el reactor internacional.

Los científicos creen que la fusión nuclear, inspirada en la energía que libera el Sol, podría ayudar a solucionar la acuciante sed energética de un planeta cada vez más agotado y contaminado, pues produce grandes cantidades de energía sin emitir apenas residuos ni gases nocivos.

¿Les parece creíble? Un tokamak de 25 millones de dólares podría construirlo literalmente casi cualquier país del mundo. Obvio, con el know how necesario. De ser cierta, esta sería una noticia sensacional.


(fuente)







La Tabla de records de los distintos Tokamaks:

Record	Perhaps held by . . .
Highest toroidal field	Alcator C-MOD, USA
Smallest conventional tokamak to demonstrate all the characteristics of H-mode	(Probably) COMPASS-D, UK This record might be considered controversial. Which characteristics count?. Note that START achieved H-mode, but is a spherical tokamak. Also note that the Canadian T de V is the smallest machine to have contributed H-modes to the International Multi-Tokamak Database and that this has significantly affected extrapolations to ITER size machines.
Largest major radius (5m)	ET, USA
Greatest increase in pulse duration by using AC operation (35 ms to 220 ms)	ISTTOK, Portugal
Greatest fusion power output (16.1 MW)	JET, EU (in divertor configuration)
Largest plasma volume	JET, EU in limiter configuration
Highest plasma current (7 MA)	JET, EU in limiter configuration
Largest DC flywheel generator	JFT-2M, Japan
Record NBI power injection	JT-60U, Japan
Highest Ion Temperature (5.2 x 108°C)	JT-60U, Japan
Highest fusion triple product	JT-60U, Japan
Longest confinement time	JT-60U, Japan
Highest proportion of boot-strap current (100% achieved in 2006)	TCV, Switzerland
First fully non-plasma current driven by ECCD alone (210kA in 2000)	TCV, Switzerland
Most desirable second-hand tokamak (?) (Iran offered $90 million!)	T de V, Canada
Longest pulse duration (5 hours 16 minutes)	TRIAM-1M, Japan
Highest injected/extracted energy (1.1GJ in a pulse)	Tore Supra, France
Highest beta achieved in a tokamak (40%)	START, UK

(fuente)


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Pinturas de Guerra

Hoy ha sido uno de ésos días que vale la pena vivir.

A pesar de que sigo medicándome para acabar de una vez por todas con el j*d*d* catarro, me encuentro listo y operativo y no noto ningún tipo de molestia. Esto me da mucha tranquilidad en la escuela, ya que que para dar seguridad, lo primero es sentirse seguro de uno mismo.

Me encuentro con fuerzas renovadas y plenamente orientado al estudio de nuevo. Hoy he tenido dos turnos de fanal y mañana tengo otro. Voy embalao y lo disfruto.

Lo más impactante del día ha sido la parte emotiva, ya que ante los varapalos que nos estamos llevando, estamos haciendo piña y notamos los progresos.

Voy a por todas. Sólo me faltan las pinturas de guerra para convertirme en una auténtica guerrera Cherokee.



La PA28 es la avioneta de la imagen. Es una "Cherokee Warrior".

En junio tengo el exámen de reconocimento de aeronaves, así que ya me estoy grabando esta imagen a fuego...

Por cierto, ya estamos en mayo, así que.... Un mes menos para acabar!

PS. Tengo unos 20 posts por publicar. A ver si el finde hago un sprint y le doy un poco de brillo al blog.

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You Are Fired, Mr. Ansar !!

Al expresidente español, Jose María Aznar, también llamado como Chema, Mr. Ansar o El Facha del Bigote, le han echado del curro. No me estraña.

No es algo que haya que lamentar, ya que los expresidentes tienen derechos vitalicios y acostumbran a tener los bolsillos llenos. Pos nada, que se dedique a otra cosa.

Os paso la noticia para que veais de qué hablo:

Londres. (EFECOM).- El ex presidente del Gobierno español José María Aznar ha perdido su empleo como miembro del consejo asesor del fondo británico de capital riesgo Centaurus Capital, informa el 'The Guardian' en su edición electrónica.

Según el diario, que no precisa sus fuentes, el fondo ha decidido prescindir de su consejo asesor como resultado de la crisis crediticia.

Aparte de Aznar, ese órgano asesor también incluía, entre otros, al ex ministro de Economía y actual portavoz de Empresa del Partido Conservador del Reino Unido, Kenneth Clarke, quien igualmente ha perdido su trabajo.

Contratados en 2007, el ex presidente español y Clarke fueron fichados por Centaurus Capital para "aportar experiencia internacional, más que para abrir puertas y facilitar contactos de negocios", según 'The Guardian'.

Desde la firma financiera, con sede en Londres, un portavoz ni desmintió ni confirmó la noticia y se limitó a declarar a EFE: "No vamos a hacer ningún comentario sobre eso".

Tras dejar el poder en 2004, Aznar, recuerda el diario, se ha convertido en un "visitante habitual" de Londres, donde residen su hija, Ana Aznar, y su marido, Alejandro Agag, que es socio de Flavio Briatore, patrón de la escudería francesa de Fórmula Uno Renault, y accionista del club de fútbol londinense Queens Park Rangers.

Fundado en 2000, Centaurus Capital, que gestiona unos activos de más de 4.500 millones de dólares (algo más 3.475 millones de euros al cambio actual), está sufriendo las consecuencias de la crisis financiera internacional al igual que otras firmas del sector.

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