Vacances

Me voy de vacaciones, así que el blog también.

El 1 de septiembre estaré de vuelta con energías renovadas.

Que paseis un buen verano!


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Noticias ATC: Barajas Bipista

El aeropuerto de Barajas operó entre las nueve de la mañana y las tres de la tarde de ayer con sólo dos de sus cuatro pistas, por falta de controladores suficientes para atender el tráfico.

A consecuencia de ello, los pasajeros sufrieron retrasos medios de 40 minutos y se cancelaron seis vuelos. AENA, el gestor público de los aeropuertos, admite que está programando los turnos de los controladores "con escenarios medios de carga de trabajo" y recurre "a las horas extra en periodos punta", según explicó en una nota.

Como AENA intentó "sin éxito" que los controladores de turno aceptasen hacer horas extra, que son voluntarias, y además una persona se puso enferma, no logró el personal suficiente para atender las cuatro pistas.El sindicato de controladores USCA matiza esa versión.

Según un portavoz, hace cuatro meses la dirección de operaciones de AENA estableció que se necesitaban 25 personas en el turno de mañana para la jornada de ayer.

El 1 de abril, el departamento de recursos humanos designó sólo a 21 trabajadores para ayer por la mañana.

Pero dos están con permiso de maternidad, otras dos con permiso concedido por la empresa y otra más, representante sindical, había sido convocada a una reunión en Barcelona.

Así, sólo contaban con 16 personas en el turno. La empresa logró un voluntario para hacer horas extra, de modo que llegaba a 17 controladores, el número mínimo para atender tres pistas.

Pero a las seis de la mañana de ayer una persona avisó de que estaba enferma, de modo que volvieron a contar con 16: sólo se podían atender dos pistas.

Además, USCA añade que había un acuerdo local en Madrid que incluía la posibilidad de cambiar turnos, pero que fue denunciado por la empresa la semana pasada.Ayer, con configuración sur (lo que ralentiza las operaciones), sólo estuvieron disponibles la pista 18R para aterrizajes y la 15R para despegues.

A las tres de la tarde, cuando entró el nuevo turno, éste sí completo, se recuperó la normalidad.

El problema ocurrido ayer en el aeropuerto de Barajas se enmarca en los criterios y las condiciones con que se programan los turnos de los controladores, y por otro lado, en la falta de entendimiento de la empresa con sus trabajadores.

Con los horarios pactados en convenio (que data de 1999) no se cubre el servicio, y desde hace años se recurre a ampliaciones de jornada y horas extra (ambas, voluntarias), con las limitaciones que establece la legislación.

AENA aduce que está aplicando criterios de eficiencia en la programación y que para ayer estaban designadas 22 personas, pero admite que sólo 16 de ellas estaban disponibles para trabajar en el control durante el turno de mañana.

"Cuando en los últimos días se comprobó que faltaban personas para cubrir el turno se pidieron voluntarios para horas extra", explica una portavoz.

AENA no confirmó ayer las razones de que faltasen seis personas en el turno ni desde cuándo conocía la empresa ese extremo.

En la torre de Barajas están destinados en total algo más de un centenar de controladores.La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) asegura que el sistema de programación que AENA utiliza desde hace ocho meses abarata costes, pero a costa de fiar el funcionamiento de los aeropuertos a la voluntariedad de las personas.

Además, consideran que es demasiado pedir que alguien se apunte en pleno verano a hacer horas extra cuando se les solicita con muy poca antelación. "En este caso, no hay interés en generar conflicto", explica el portavoz de USCA.

El sindicato se pone la venda al primer arañazo, consciente de que los antecedentes pueden levantar sospechas sobre la actuación de los controladores.

El pasado 2 de enero, Barajas tuvo que operar también con sólo dos pistas porque 8 de los 23 controladores que debían trabajar presentaron una baja médica.

En aquella ocasión, la empresa y el sindicato admitieron que había un conflicto larvado por la reducción de horas extra (y por tanto de sueldo), y que algunos grupos de controladores irritados habían dejado de ayudar a la empresa.

Mientras, fueron los ciudadanos quienes volvieron a sufrir las consecuencias de la falta de controladores y el cierre de pistas en el aeropuerto de Barajas. Ayer estaban programados 1.335 vuelos en el aeródromo.

A las siete de la tarde se habían operado 893 de los 981 previstos en el aeropuerto, con un retraso medio de 40 minutos (AENA no detalla a qué porcentaje de vuelos afectaron las demoras). Se cancelaron seis vuelos, sin efectos para los pasajeros.



(fuente)

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De exámenes

Estamos de exámenes.

Son los últimos antes del verano, pero no nos alegramos mucho. Todavía quedan los de mañana y la tensión se nota.

Mañana, +.


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Matarratos

Para distraerse y desconectar, nada mejor que la música.

Escuchando musiketa, he tenido la chorra de encontrar unos temazos de "cuando era joven".

Os paso uno... es "So In love" de Duke. El tio es un poco particular, pero la canción no tiene desperdicio.

Como es habitual, os adjunto la letra. Si quereis revisar los videoclips de Uno+, hacer click aquí.

Letra

Woman
I can't live
Live without you in my life
Ooohooohooohooo

Yeah, woman
I need you
Keep my money by the rise
Ooohooohooohooo

No matter what I say or do
I'm so in love with you
Ooohooohooohooo

Yeah, no matter what I say or do
I'm so in love with you

Oh, people
Don't understand
That my heart is in your hand and we know this

Oh, when I'm in your arms
I am free

Oh, no matter what I say or do
I'm so in love with you
Ooohooohooohooo

Yeah, no matter what I say or do
I'm so in love with you

Oh, people everywhere
You don't understand what you're missing
Oh, people everywhere
Stop for a minute and listen

Oh, if you find love
If you find love, hang on

No matter what I say or do
I'm so in love with you
Ooohooohooohooo

Oh, no matter what I say or do
I'm so in love with you

P.S. Se acerca el Pela... !!!


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La Reconstrucción

Uy, qué prontico es...

Tras la dura semana, hoy he despertado con fuerzas renovadas. Las usaré bien.

El día de hoy me puede aportar mucho.

Para empezar, voy a dejar la casa como los "chorros del oro"... XD

Cuando acabe, directo al mercado. Unas risas y buenos alimentos también ayudaran.

Hoy invierto en mi.

Los próximos 4 días seran importantísimos. Me interesa tenerlo todo a punto.



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Mi peor enemigo

Hoy he aprendido algo muy importante y no sobre aviones precisamente.

He aprendido algo sobre mi mismo.

Por lo general soy una persona alegre y optimista, lo que me suele aportar un buen estado anímico. Afrontar los asuntos con un buen ánimo siempre ayuda y, además, se contagia. Lo tengo comprobado.

Por otro lado, hay veces que me siento distinto y las cosas cuestan el doble. Ésto es lo que ha sucedido hoy.

Llevaba dos días comiéndome el tarro para lograr unas metas concretas que me interesaba conseguir hoy.

Me decía: "Tengo que hacerlo...", "Tengo que hacerlo...", "Tengo que hacerlo...", "Tengo que hacerlo...", etc.

Al final, me he metido tanta presión que me ha salido el tiro por la culata.

La próxima vez pensaré que "Puedo hacerlo mejor" y no que "Tengo que hacerlo mejor". No tengo que meterme presión a mi mismo. De hecho, el curso ya es suficientemente exigente como para que encima me autoexija más.

Enfin...

Lección aprendida.

El martes tenemos exámen pero me voy a tomar el viernes de descanso. Lo necesito. Necesito liberarme de la tensión y volver a mi estado normal. Es clave.

Mi peor enemigo quizás sea yo mismo, pero ya me tengo calado.

He tomado medidas y sé que funcionarán. El optimismo de la frase me indica que estoy recuperando el estado de ánimo y eso es buena señal.

Ya os contaré que tal.

Por cierto, viendo los últimos posts, me he dado cuenta de que el curso me estaba absorbiendo. Casi todo lo que cuento últimamente es relacionado con el control aéreo. Tengo que aprender a desconectar mejor.

Tomo nota de todo.



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2 Días

Todavía me encuentro en estado de reflexión.

Esta fase tiene un peligro que no veas. Es la más corta o almenos la que tiene menos horas evaluables y esto no es nada bueno. Me explico:

Hoy no me ido muy bien y, lamentablemente, hasta dentro de dos días no podré cobrarme la revancha.

Tengo 2 días.

Dos días de reflexión, de práctica con mi compañeros de la torre... Dos días sintiendo el aliento en el cogote.

No podemos bajar el ritmo. Y ahora menos.


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Errores

Hoy ha sido un día especialmente duro.

Ahora, ya en casa, es un buen momento para reflexionar y aprender de los errores.

Mañana será otro día, un día mejor.



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Panorama

Una visión global ayuda a ubicar las cosas concretas.

Parece que los próximos días van a ser tranquilos, pero nada más lejos de la realidad.

Me he dado cuenta de que si nos sobra tiempo es porque no se lo estamos dedicando a algo. Me explico:

Tras una fase bestial, nos encontramos con una fase tranquilita. El error consitiría en no darse cuenta de que en 15 días la cosa se va a poner chunguísima.

En dos semanas, no sólo tendremos que practicar a muerte sinó que además deberemos tener mil datos en la cabeza.

El momento de aprender todo éso es ahora. Hay que aprovechar la calma antes de la tormenta, para no acabar empapados.

Eso sí, no nos tenemos que agobiar. Al fin y al cabo, quedan muchos días y el presente hay que disfrutarlo. Es un regalo, por éso lo llaman "presente".



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Noticias ATC: Ryanair plantea volar de pie

Viajar de pie es posible, pero a más de uno le dará un chungo

La compañía aérea Ryanair está planteando que los trayectos cortos se hagan de pie para poder seguir ofreciendo tarifas asequibles ante la bajada de la demanda.

Me parece un poco chungo, pero bueno... todo se puede negociar.

Os paso una noticia relacionada:

Dublín. (EFE).- La aerolínea irlandesa de vuelos económicos Ryanair estudia la posibilidad de vender billetes de avión para pasajeros que estén dispuestos a viajar de pie en rutas de corto recorrido, anunció la compañía.

Según su director de comunicaciones, Stephen McNamara, "se trata de una nueva idea encaminada a reducir aún más las tarifas aéreas y a ofrecer al consumidor más opciones".

El directivo explicó que Ryanair ha abordado con la empresa Boeing la viabilidad de un proyecto que modificaría la parte trasera de los aviones para instalar una serie de "asientos verticales", similares a las sillas de una barra de bar.

Así, agregó, el pasajero podrá sentarse y abrocharse el cinturón o bien permanecer de pie cuando las condiciones de vuelo lo permitan y éste no supere los 90 minutos de duración.

Según fuentes de Ryanair, ésta última iniciativa no es una broma ni una maniobra publicitaria, pues aseguraron que la aerolínea buscará ahora la aprobación de la Autoridad Aérea Irlandesa antes de encargar al fabricante los nuevos aparatos.

El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, ya sorprendió al sector durante este año tras proponer cobrar por el uso de los retretes a bordo o sugerir la introducción de un "impuesto de obesidad" para tasar a los pasajeros con sobrepeso.



(fuente)


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Noticias ATC: El primer día de la Nueva Vueling

Avionaco de Vueling

La fusión entre Clickair y Vueling ya se ha hecho realidad. Hoy ha sido el primer día operativo de la nueva compañía.

O eso dice la prensa...

EUROPA PRESS - La nueva Vueling, fruto de la fusión de Vueling y Clickair, se estrena hoy con 263 vuelos, 71 rutas y más de 40.000 pasajeros, de los cuales el 70% operarán desde el aeropuerto de El Prat.

Cinco minutos después de la medianoche salieron los tres primeros vuelos, de Barcelona a Moscú, Palermo y Verona. Los primeros aviones de la mañana unen la capital catalana con París-Orly y Madrid, ambos a las 06.00 horas.

En el aeropuerto de El Prat habrá 160 vuelos en 26 rutas, mientras que los otros 103 vuelos, cubriendo 45 rutas, se harán desde Sevilla (34), Madrid (30), Málaga (14), Ibiza (10), Bilbao (8) y Valencia (7).

La integración implicará el traslado de las operaciones de la nueva Vueling, aerolínea de bajo coste principalmente controlada por Iberia, de la terminal T2C a la T2B Intermodal, precisamente al espacio que ocupaban los mostradores de Spanair, antes de que pasara a operar a la nueva T1.

La compañía, con sede en Barcelona, cuenta con un total de 35 aviones Airbus A320, que operarán 92 rutas a 45 aeropuertos en 17 países de Europa y Norte de África bajo el código 'VY'.

La compañía operará en código compartido con Iberia, de modo que sus vuelos estarán también disponibles en los canales de venta de Iberia, tanto en agencias como en internet. La página web de Clickair redireccionará el tráfico hacia la página de Vueling.

Tomando como referencia los meses de enero a mayo de 2009, la nueva Vueling será la primera aerolínea del aeropuerto de Barcelona, con una cuota de mercado del 25,7% y un volumen de pasajeros de 2,64 millones. Será la tercera aerolínea en aeródromos españoles tras Iberia y Ryanair, así como la cuarta low cost



(fuente)


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LVP

Los buenos resultados siempre animan

Esta semana prometía ser muy complicada y lo ha sido.

A pesar de los sustos que nos hemos llevado, por mi parte todo ha salido bastante bien.

Los 3 exámenes que había que hacer fueron preparados con mucha delicadeza y el trabajo dio sus frutos.

Ahora, a otra cosa mariposa.

Mañana empezamos con "Fase 6 -LVP".

LVP significa "Low Visibility Procedures" o, dicho de un modo más entendible "Qué hacer cuando no ves un pimiento".

Para ilustrar la idea de LVP os pongo un video:

Aterrizaje en LVP

Pos eso, que ahora nos metemos en el mundo LVP. Ya os iré contando.

Del lado personal, sólo decir que me siento contento de ir tirando millas. 3 de 3 es un buen balance.

Ahora, lo único que me preocupa es que tengo el piso hecho un desastre, pero bueno, eso es un problema menor.

Zafarrancho YA.

Os dejo, que tengo curro pa rato...




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Uno+

ojo!

Ya he hecho 2 de los 3 exámenes que nos acechaban.

Me salieron bastante bien, pero... ojo! Queda uno+ y no podemos bajar la guardia.

A por el que falta.


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Domingo por la tarde

Hasta los animalitos necesitan reposar.

Éste ha sido un fin de semana atípico.

En vez de aprovechar para descansar y hacer zafarrancho, se ha caracterizado por currar a muerte. Tenemos 3 exámenes esta semana.

Tras tanto currar, tengo que aprovechar lo que me sobre de domingo para dormir a saco. que la fase R.E.M. haga su trabajo y todas ésas cosas.

Cenita frugal y a las 2200 en la cama. Un cura de sueño me iria de perlas.




P.S. Por cierto, ya hemos conocido a algunos de la promoción 30. Son mu maj@s.


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Lo que hay

Esto es lo que hay:

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No hay otra cosa, almenos por ahora.


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