sábado, 31 de enero de 2009

Varios

Tras mucho reflexionar...


Aparte de mis movidas personales, informo de que el blog está experimentando un cambio.

Para empezar, las secciones mensuales Futuro y Churri del Mes quedan en suspenso hasta que vuelva a tener algo más de tiempo libre.

Además, con motivo del primer cumpleaños de Uno+, se espera que haya una remodelación estética del blog y sus contenidos en general.

Insisto en que el blog va muy bien. Hay más de 25.000 visitas. El motivo de los cambios es pura y simplemente, la falta de tiempo y la necesidad de priorizar.

Un abrazo, nos vamos viendo.

.

En lo más profundo de mi pensamiento


Hay algo que celebrar: el ritmo infernal no está podiendo conmigo.

Hoy me he levantado con un un toque especial. Sabía que tenía que comprar, limpiar y estudiar, como mínimo. A las 12h, un par de llamadas me han recargado el día.

El exceso de tareas no me ha hecho desistir a mis propósitos. Son las 15h y lo de comprar y limpiar ya está hecho. Las tareas extras las voy a liquidar en menos de una hora. Así pues, hacia las 17h ya estaré estudiando.

Dispngo de 5 horas para estudiar. Genial.

Tengo dos nécoras vivitas en la nevera. Cuando acabe mis tareas se van a enterar! Grooooaurr!!



.

miércoles, 28 de enero de 2009

Encadenados


Con lo ocupados que vamos, los días pasan volando.

Sólo queda un exámen de Básicas. Lo llevamos bien porque le dedicamos mucho o todo.

Sin ir más lejos, ésta semana ya la tengo hipotecada. Mañana de sol a sol y el viernes, también. El domingo tengo un compromiso personal, así que el sábado será el día de repasar.

No es que nos hayan cortado las alas, sinó que somos nosotros mismos los que nos hemos encadenado al estudio.

El que algo quiere, algo le cuesta.


.

martes, 27 de enero de 2009

Wii sin Wiiitis


Ayer fue un día estupendo.

Tras rebasar el ecuador de Básicas, algunos compañeros y yo decidimos hacer un poco de deporte.

Desenfundamos la Wii y estuvimos divirtiéndonos como enanos.

Fue inevitable acordarme de una fisio que conozco en Barcelona. Suele decirme que la Wii facilita agarrarse tendinitis de caballo.

Tras sesiones deportivas maratonianas, alguna vez me he sentido hecho polvo. Sin embargo, ayer no fue el caso. Fuimos prudentes y jugamos lo suficiente como para divertirnos pero sin excedernos.

Con ánimo constructivo, y como tributo a mi fisio, os paso ésta noticia sobre lo que llaman "Wiiitis" o tendinitis por jugar a la Wii sin medida:

MADRID.- Lo llaman 'Wiiitis' y cada vez más gente sabe lo que significa.

Como María y Julio, que han experimentado en carne propia los estragos de convertirse en tenistas o golfistas de salón, en imitadores de atletas por obra y gracia de los juegos desarrollados para la consola 'Wii'.

No requieren ni la mitad de esfuerzo que los deportes reales, tienen indudables beneficios para la salud y son muy adictivos.

Pero, en ocasiones, también generan problemas. "En los últimos meses hemos visto un aumento de las lesiones producidas por este tipo de videojuegos, de ahí la palabra Wiiitis.

Como mayoritariamente la responsabilidad de la partida recae en el brazo que sujeta el mando, son los problemas en el codo, en el hombro y en la mano los más frecuentes", explica María Almansa, del Colegio de Fisioterapeutas de Castilla- La Mancha.

"Aunque también se dan esguinces de tobillo en personas que se caen de la tabla (necesaria para jugar a Wii Fit) sin darse cuenta o, incluso molestias de espalda", reconoce esta experta.

El término Wiiitis (el sufijo 'itis' significa inflamación) lo acuñó el español Julio Bonis en una carta remitida a la revista 'New England Journal of Medicine' en 2007 y, desde entonces, no ha dejado de sonar.

En 2008, especialistas de la Clínica Mayo (EEUU) mostraron mediante imágenes de resonancia magnética un caso de 'Wiiitis' en un paciente sano de 22 años, que acudió con dolor intenso en el hombro y el brazo izquierdo.

La culpa la tenía la partida de bolos virtual que había jugado en la consola. Otros jóvenes de distintos países han vivido situaciones similares.

"Desde entonces es habitual escuchar a alguien con Wiiitis, Wii-elbow (codo de Wii) y otros trastornos parecidos", indica el doctor Isaac del Real, vocal del Colegio de Fisioterapeutas de Andalucía.

El paciente que acude a consulta con este tipo de molestias suele tener entre 30 y 35 años, que corresponde precisamente al perfil del individuo que más horas pasa con este entretenimiento.

El principal problema, según los propios afectados, radica en que como, aunque obligue a moverse el juego no cansa mucho, se puede estar varias horas forzando el músculo sin que uno sea consciente.

Tanto Almansa como del Real explican que "las lesiones dependen del tiempo de juego y del estado físico de la persona, ya que no es lo mismo alguien que hace deporte habitualmente que otro que de buenas a primera se pone a jugar como un loco sin estar acostumbrado".

Calentar y estirar

Las lesiones causadas por la Wii son, según los expertos, las mismas que se producirían si se realizara la actividad física real. Es decir, codo de tenista, lumbalgias, tendinitis y molestias en las muñecas, entre otras.

En cuanto al tratamiento, también es el mismo que se aplicaría si se hubiese producido la lesión en una pista de tenis o en un campo de golf y puede ir, dependiendo de la gravedad, desde un poco de reposo a tomar antiinflamatorios y analgésicos o necesitar rehabilitación.

"Al igual que cualquier deporte, este tipo de juegos requiere un calentamiento y un estiramiento previo y un estiramiento y un calentamiento posterior. Es la mejor manera de evitar este tipo de problemas", recomiendan desde el Colegio de Fisioterapeutas de Castilla La Mancha.

Asimismo "es necesario llevar ropa cómoda y hacer un descanso de 10 minutos cada hora de juego", añaden.

El riesgo de lesión existe porque "mientras en un deporte real, como por ejemplo el tenis, la energía se disipa al dar el golpe a la bola, en el caso de la Wii la energía no puede salir con el golpe, porque es al aire, y entonces se acumula en la articulación y los tendones. De ahí las tendinitis", concluye Isaac del Real.




(fuente)

.

domingo, 25 de enero de 2009

Otra muesca para Castefa

Mr. Padilla, alcalde de Castelldefels

En Castefa es que no paran. Ya se han cargado a otro.

Mientras las prostis arrasan las tiendas y la gente juega a la ruleta rusa, otros tampoco se quedan cortos. Ésta vez, tiroteo con muerte incluída.

No sé en qué estará pensando el alcalde. Mr. Padilla se retirará dentro de dos meses, en marzo. Se larga con los bolsillos llenos, alardeando de lo que ha logrado pero sin comentar lo que realmente sucede. Lo peor es que nunca ha movido un dedo por solucionarlo, y la gente lo sabe.

Os paso la noticia del tiroteo:


Barcelona. (EFE).- Un hombre ha fallecido hoy poco después de haber sido herido en un tiroteo a las puertas de una discoteca de Castelldefels (Barcelona), según han informado los Mossos d'Esquadra.

Los hechos se han producido sobre las 06.45 horas de hoy frente a la discoteca Marrakech, un local frecuentado por personas de origen magrebí.

El herido ha sido trasladado al hospital de Bellvitge, donde ha muerto poco después a consecuencia de la gravedad de sus heridas.

El grupo de homicidios del área territorial de investigación de la Región Metropolitana Sur de los Mossos d'Esquadra se ha hecho cargo de la investigación.


(fuente)

.

Mundo Friki: La Cama Burguesa

Bienvenidos una vez más a Mundo Friki, la sección chorra de Uno+.

El tema de hoy es una cama que parece una hamburguesa. Me ha gustado, pero fijo que vale una pasta. Haciendo un juego de palabras entre la temática y el precio, he decidido llamar éste post, "La Cama Burguesa".

En vez de hablar, os dejo las fotos.

Por cierto, ésta cama tiene una sección en Facebook. La podeis visitar en http://www.facebook.com/album.php?aid=73543&id=48898496011#/pages/Austin-TX/The-Hamburger-Bed/48898496011

















.

El Cable RCA: I, J,K, L

Hoy aprenderemos como debe ser una bahía para ser tenida en cuenta a la hora de hablar sobre la línia de costa.




Bueno, en éste entrega de "El Cable RCA" seguimos repasando las definiciones del Reglamento de Circulación aérea.

Hoy haremos de la I a la L.

La idea es ir repasando poquito a poco. Los impacientes o necesitados pueden descargar el RCA pinchando directamente aquí. (Cuidadín porque son casi 700 páginas. Las definiciones vienen recogidas en el Capítulo Primero del Libro Primero.).

Enga, al ataque:


I

IFR.
Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo por instrumentos.

IMC.
Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.

INCERFA.
Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre.

Indicación de posición radar (RPI).
Indicación visual, en una presentación radar, en forma asimbólica o simbólica, de la posición de una aeronave obtenida por radar primario o secundario de vigilancia.

Indicador de lugar.
Grupo de clave, de 4 letras, formulado de acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI y asignado al lugar en que está situada una estación fija aeronáutica.

Indicador de sentido de aterrizaje.
Dispositivo para indicar visualmente el sentido designado en determinado momento, para el aterrizaje o despegue.

Información AIRMET.
La información que expide una oficina de vigilancia meteorológica respecto a la presencia real orevista de determinados fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar a la seguridad de los vuelos a baja altura, y que no estaba incluida en el pronóstico expedido para los vuelos a baja altura en la región de información de vuelo de que se trate o en una subzona de la misma.

Información de Tránsito.
Información expedida por una dependencia de servicios de tránsito aéreo para alertar al piloto sobre otro tránsito conocido u observado que puede estar cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y para ayudar al piloto a evitar una colisión.

Información meteorológica.
Informe meteorológico, análisis, pronóstico y cualquier otra declaración relativa a condiciones meteorológicas existentes o previstas.

Información SIGMET.
Información expedida por una oficina de vigilancia meteorológica, relativa a la existencia real o prevista de fenómenos meteorológicos en ruta especificados, que puedan afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves.

Informe meteorológico.
Declaración de las condiciones meteorológicas observadas en relación con una hora y lugar determinados.

Instrucción de control de tránsito aéreo.
Directrices impartidas por el control de tránsito aéreo con la finalidad de exigir que un piloto tome determinada medida.

Instrucción reconocida.
Programa especial de instrucción que el Estado aprueba para que se lleve a cabo bajo la debida dirección.

Integridad (datos aeronáuticos).
Grado de garantía de que no se han perdido ni alterado ninguna de las referencias aeronáuticas ni sus valores después de la obtención original de la referencia o de una enmienda autorizada.

Intensidad efectiva.
La intensidad efectiva de una luz de destellos es igual a la intensidad de una luz fija del mismo color que produzca el mismo alcance visual en idénticas condiciones de observación.

Intersección.
a) En vuelo: Punto definido por cualquier combinación de derrotas, rumbos, radiales y/o radiales y distancias de dos o más ayudas para la navegación
b) En aeródromo: El punto donde se cruzan o encuentran dos pistas, una pista y una calle de rodaje o dos calles de rodaje.

Intersección de calles de rodaje.
Empalme de dos o más calles de rodaje.

Isógona.
Línea en un mapa o carta en la cual todos los puntos tienen la misma declinación magnética para una época determinada.

Isogriva.
Línea en un mapa o carta que une los puntos de igual diferencia angular entre el norte de la cuadrícula de navegación y el norte magnético.






L

Límite de autorización.
Punto hasta el cual se concede a una aeronave una autorización del control de tránsito aéreo.

Límite de permiso.
(Véase Límite de autorización).

Línea aérea.
Cualquier empresa de transporte aéreo que ofrece o mantiene un servicio aéreo regular.


Línea de costa.
La línea que sigue el contorno general de la costa, excepto en los casos de abras y bahías de menos de 30 millas marinas de ancho, en que la línea pasará directamente a través del abra o bahía para cortar el contorno general en el lado opuesto.

Lista de equipo mínimo (MEL).
Lista del equipo básico para el funcionamiento de una aeronave, a reserva de determinadas condiciones, cuando parte del equipo no funciona, y que ha sido preparada por el explotador de conformidad con la MMEL establecida por el tipo de aeronave, o de conformidad con criterios más restrictivos.

Lista maestra de equipo mínimo (MMEL).
Lista establecida por el fabricante para un determinado tipo de aeronave con aprobación del Estado de fabricación en la que figuran elementos del equipo, de uno o más de los cuales podría prescindirse al inicio de un vuelo. La MMEL puede estar asociada a condiciones de operación, limitaciones o procedimientos especiales.

Longitud del campo de referencia del avión.
La longitud de campo mínima necesaria para el despegue con el peso máximo homologado de despegue al nivel del mar, en atmósfera tipo, sin viento y con pendiente de pista cero, como se indica en el correspondiente manual de vuelo del avión, prescrito por la autoridad que otorga el certificado, según los datos equivalentes que proporcione el fabricante del avión. Longitud de campo significa longitud de campo compensado para los aviones, si corresponde, o distancia de despegue en los demás casos.

Luces de protección de pista.
Sistema de luces para avisar a los pilotos o a los conductores de vehículos que están a punto de entrar en una pista en activo.

Luz aeronáutica de superficie.
Toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la navegación aérea, excepto las ostentadas por las aeronaves.

Luz de descarga de condensador.
Lámpara en la cual se producen destellos de gran intensidad y de duración extremadamente corta, mediante una descarga eléctrica de alto voltaje a través de un gas encerrado en un tubo.

Luz fija.
Luz que posee una intensidad luminosa constante cuando se observa desde un punto fijo.

Luz puntiforme.
Señal luminosa que no presenta longitud perceptible.

Llegada normalizada por instrumentos (STAR).
Ruta de llegada designada según reglas de vuelo por instrumentos (IFR) que une un punto significativo, normalmente en una ruta ATS, con un punto desde el cual puede comenzarse un procedimiento publicado de aproximación por instrumentos.


.

El Músculo Mental

La potencia no es una aptitud, es una actitud.


Hay que ver lo que son las cosas.

En el curso de control aéreo nos hacen aprender un huevo de cosas y a veces parece que hay más hojas para estudiar que arena en el Sáhara. Sin embargo, con regularidad e interés, todo se logra.

La cosa ha llegado a un punto en el cual estamos tan entrenados a estudiar que nos podemos aprender lo que nos echen.

Un compañero de La29 me comentaba el viernes de que esto de estudiar es como un músculo. Se refería a los beneficios de la constancia. Me apunto a su teoría.

Ayer estuve de parranda con gente de LAN y todos los designadores de compañías aéreas me pasaron por la cabeza como una exhalación.

Es como si nos hubiéramos convertido en culturistas mentales. Me alegro de ello.

Mañana lunes hay exámen de nuevo. Me voy a poner a repasar, con la calma. Con el entrenamiento que tenemos, podemos permitirnos afrontar las cosas tranquilamente.



.

El Beso Olímpico



He encontrado algo interesante. Es una noticia de México donde se habla de algo que sucede en muchas ciudades, pero me ha hecho gracia la manera que tienen de contarlo y de verlo.

Os paso la noticia:

Nada como rectificar a tiempo. Sobre todo cuando el hecho supone un lavado de imagen casi gratuito en varios medios en año de elecciones.

La semana pasada, Eduardo Romero Hicks, alcalde de Guanajuato (México), decidió que los "besos olímpicos" en la vía pública debían ser castigados con penas de 36 horas de prisión y 1.500 pesos (unos 83 euros) de multa.

Con lo de "olímpicos", el edil, miembro del conservador Partido de Acción Nacional (PAN), se refería a "tocamientos en las partes privadas", de los que implican "desabrochar la ropa".

Algo que calificó de "obsceno" en una rueda de prensa ofrecida el pasado viernes en una calle que ni pintada para la ocasión: el callejón del Beso, estrecho paso que, según la leyenda, augura 15 años de felicidad a quienes allí unan sus labios.

Pero el lunes, ante la indignación generada entre los ciudadanos, la oposición, que ya estaba preparando una maratón de besos, e incluso su propio partido, que amenazó con expulsarle, Romero Hicks cambió de postura y de estrategia.

Derogó la orden municipal que castigaba la pasión besucona y proclamó Guanajuato "capital del beso".

Y lo hizo, por supuesto, desde el mismo callejón en el que unos días antes había denunciado la indecencia de ciertos tocamientos. Al parecer, con el ánimo de prevenir los embarazos entre las adolescentes.

"Vamos a iniciar una campaña para decir que en Guanajuato no están prohibidos los besos, para que la gente acuda a la ciudad y se demuestre que no habrá sanción a las parejas que se besen", aseguró el alcalde.



(fuente)


.

Madrid Nightlife: Alameda de Osuna


La madre que los trajo a todos.

Acabo de llegar a casa y son las 7am. Después de tanto estudiar y apretar, necesitaba salir y lo he hecho.

He estado con gente de Lan Chile (LAN) y con 2 cabras que "no tienen nombre" (indescriptibles) . Me gustaría poder contar las cosas que han pasado esta noche pero no es el momento.

Ha habido situaciones en las que parecía que la cosa iba a acabar fatal y momentos de hermandad total. No sé como me lo he montado, pero esta noche ha sido esperpéntica.

Creo que me voy a ir a sobarla. Es imposible que sueñe con algo más retorcido que la noche de hoy. Flipo pepinillos.



P.S. Un brindis por Lan Chile.

.

martes, 20 de enero de 2009

Sólo tengo ojos para el cielo


Voy tan liado con la academia de controladores que no tengo tiempo para casi nada. Sólo tengo ojos para el cielo.

Últimamente estoy poniendo las noticias sin comentarios e incluso estoy pensando en suspender las secciones mensuales.

Podría organizarme un poco mejor pero la verdad es que cuando llego a casa, lo único que quiero es estudiar, reposar o tener ocio.

Me sabe mal, pero voy de culo y lo está pagando el blog. La producción no bajará, pero cambiará.

Ya veremos lo que hago, pero sé que habrá cambios. Sea cual sea el cambio, seguro que será para mejor.

Nos vemos!

.

Noticias ATC: Sobre la relación entre los vuelos de la CIA y los controladores aéreos españoles.




MADRID, 20 (SERVIMEDIA) Un controlador aéreo de la base militar de Morón de la Frontera (Sevilla) explicó hoy en la Audiencia Nacional que no vio nada sospechoso durante la escala en el aeropuerto de uno de los vuelos de la CIA denunciados por transportar supuestamente a terroristas islamistas con destino a la base estadounidense de Guantánamo (Cuba).

La comparecencia de este controlador, que declaró en calidad de testigo ante el juez de la Audiencia Nacional Ismael Moreno, había sido solicitada por encontrarse trabajando en la torre de control de la base aérea de Morón durante la supuesta escala de un vuelo de la CIA en mayo de 2002.

Los otros tres controladores que debían declarar hoy ante el juez, encargados del control aéreo en las bases de Morón y de Rota (Cádiz), habían sido mal identificados por lo que finalmente no comparecieron ante el juez. Lo mismo sucede con los dos controladores que iban a declarar este jueves.

Fuentes de las acusaciones explicaron que estos cinco controladores citados no eran los que debían comparecer, es decir, que estas cinco personas no se encontraban trabajando durante las escalas de supuestos vuelos de la CIA que se están investigando.

Para subsanar el error y poder continuar con la investigación, el juez ha solicitado directamente a las partes que elaboren una lista con los controladores aéreos que quieren que declaren ante su juzgado y que los clasifiquen por orden de prioridad.

Además de Rota y Morón, las acusaciones también están interesadas en los vuelos que pudieron hacer escala en la base de Torrejón de Ardoz (Madrid) Tanto la Fiscalía como las acusaciones señalaron que hasta que no declaren los controladores aéreos solicitados no plantearán al juez nuevas citaciones.

Entre las personas cuya comparecencia podrían solictar las acusaciones se encuentran varios responsables políticos.

La última diligencia practicada en el marco de esta causa fue el interrogatorio al que fue sometido el ex director general de Política Exterior para América del Norte Miguel Aguirre de Cárcer, autor del documento secreto que revelaba la supuesta connivencia del Gobierno en las escalas en España de los vuelos de la CIA.


(fuente)



.

Noticias ATC: Mueren 3 pilotos de caza



Madrid. (Agencias).- Tres pilotos han muerto después de que dos aviones militares se estrellaran esta mañana por motivos que se desconocen en el sur de Albacete.


Los cuerpos sin vida de los tres hombres han sido encontrados en la localidad de Osa de Montiel (Albacete), ha informado el Ministerio de Defensa.


Los tres fallecidos son dos capitanes de Murcia y Zaragoza y un teniente de León.


En concreto, los fallecidos son el capitán Jerónimo José Carbonell Rodríguez, piloto de la 56 promoción de la Academia General del Aire, natural de Murcia, que estaba casado y tenía 29 años; era, además, hijo del concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Molina de Segura, José Antonio Carbonell Contreras, según confirmaron fuentes municipales;


El otro capitán fallecido es el capitán Fernando Negrete Usón, piloto de la 52 promoción de la Academia General del Aire, zaragozano de 33 años, casado y con dos hijos.


El tercero es el teniente Roberto Carlos Álvarez Cubillas, piloto de la 59 promoción de la Academia General del Aire y alumno del curso de pilotos de Mirage F-1. Estaba soltero, tenía 29 años y era natural de León.

El capitán Carbonell pilotaba uno de los aviones siniestrados, y el capitán Negrete y el teniente Álvarez viajaban en el otro aparato, que era de doble mando.

Según indicaron estas fuentes, los dos aviones, dos Mirages F-1, uno de doble mando y otro con un solo piloto, se encontraban realizando un vuelo de instrucción en el sur de Albacete cuando se perdió contacto con ellos. Las identidades de los fallecidos aún no han sido facilitadas.

Los dos aviones cayeron en en el sur de la provincia de Albacete.


El primero de ellos cayó en la finca Pago Guijoso, en el término municipal de El Bonillo, y propiedad de Bodegas y Viñedos Sánchez Muliterno, y el segundo de ellos en el terreno conocido como El Sabinar, en el límite de los términos de El Bonillo y Ossa de Montiel.

Los alcaldes de ambas localidades se encuentran en estos momentos en el lugar de los hechos, adonde también se están desplazando representantes del Ministerio de Defensa.


La ministra de Defensa, Carme Chacón, viaja este mediodía a Albacete para conocer sobre el terreno las circunstancias del accidente. La ministra llegará a la base aérea de Los Llanos, donde también está previsto que acuda el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda.



(fuente)


.

lunes, 19 de enero de 2009

Hack: Virus USB logra 9 millones de infectados



Mucho nivel.

Esto de los virus es un pasote. Ahora se ve que hay un virus corriendo por ahí y resulta que está triunfando un montón.

Dicen que los virus los hace la gente mala, los fabricantes de antivirus o la propia Microsoft. Me huele a que ha sido Microsoft. Huele que apesta.

El motivo: Los sistemas operativos pirateados no se pueden actualizar desde la web original. Si obligas a la gente a actualizar sus equipos, eliminas piratería y combates la crisis.

Hay otra cosa que apesta: la gente "mala" hacen los virus con planificación y aprovechando un momento concreto. Si me dices que han hecho el virus "Obama" para aprovechar estos días de efervescencia antes de su proclamación, pues... hombre, sería más creíble.

Pero no, en las noticias se habla del peligro y de la necesidad de conectarse a Microsoft. Ni mu de autores, grupos o motivos. Esto apesta. Fijo que han sido los chorizos de siempre.

Diría algo más, pero no me quiero encender.

Os paso la noticia:


En los últimos días se está detectando una infección masiva de ordenadores con el gusano Downadup, también conocido como Conficker, según ha informado en un comunicado el El Instituto Nacional de Tecnologías de la Comunicación (INTECO), que depende del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.


La firma de seguridad F-Secure afirma que ya son casi nueve millones el número de máquinas infectadas en todo el mundo.


La infección se puede realizar de tres formas: Aprovechando la vulnerabilidad CVE-2008-4250, solucionada por Microsoft en su parche extraordinario de Octubre MS08-067. A través de carpetas compartidas en red protegidas con contraseñas débiles.


A través de dispositivos extraíbles, por ejemplo, lápices USB, creando un fichero con nombre autorun.inf cuya acción sea autoejecutar la copia del gusano cada vez que un usuario conecta el dispositivo extraíble a un ordenador.


No se descarta que en los próximos días el gusano pueda mutar e intentar acceder a los ordenadores a través de nuevas formas de acceso.


Es importante mencionar que, aunque un ordenador tenga instalado el parche MS08-067, también se puede quedar infectado si se conecta en el equipo un dispositivo extraíble infectado o mediante las carpetas compartidas en red de Microsoft.


Los mecanismos de propagación utilizados por Downadup son muy comunes y se basan en la relajación de los usuarios para seguir unas pautas de buenas prácticas.


El INTECO recomenidena a todos los usuarios que sigan estos consejos para evitar la infección:


- Actualizar el Sistema Operativo, asegurándose especialmente de tener instalado el parche MS08-067, que soluciona la vulnerabilidad explotada por el gusano.


- Tener instalado un antivirus actualizado en el ordenador, el siguiente enlace contiene un listado de antivirus de escritorio gratuitos. Proteger con contraseñas fuertes las carpetas compartidas.


- Analizar con un antivirus actualizado todos los dispositivos extraíbles antes de conectarlos al equipo.




Efectos


Entre las acciones de Downadup está la de acceder a determinadas direcciones de Internet que tiene en su código.


El gusano aprovecha el acceso a estas páginas para descargarse otros programas maliciosos.


No se descarta que, de este modo, el servidor remoto cree un listado de las direcciones infectadas y que en un futuro se utilicen estos ordenadores comprometidos para crear una red zombie (botnet).



(fuente)


.

domingo, 18 de enero de 2009

Noticias ATC: Progreso de los sistemas ATC Tierra-Aire en Europa


BRUSELAS, 16 ene (Xinhua) -- La Comisión Europea (CE) acordó hoy nuevas regulaciones para el uso de enlace de datos en sistemas de manejo del tráfico aéreo en la Unión Europea (UE).

La tecnología de enlace de datos permite la transmisión tierra- aire de mensajes escritos entre el controlador de tráfico aéreo y el piloto de un avión.

A partir del 1 de enero de 2011, los nuevos aviones estarán equipados con tecnología de enlace de datos, mientras los aviones existentes deberán tenerla instalada para febrero de 2015.

Los servicios de enlace de datos serán proporcionados en Austria, Bélgia, Alemania, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Holanda, Portugal y Reino Unido en febrero de 2013, y en el resto de la UE para febrero de 2015.

El despliegue de servicios de enlace de datos mejorará significativamente la capacidad aérea de la UE, pues se espera un crecimiento de 11 por ciento una vez que tres cuartas partes de los aviones estén equipados con esta tecnología, mencionó la Comisión Europea, órgano ejecutivo de la UE.

El despliegue de la tecnología de enlace de datos también mejorará la seguridad al reducir el riesgo de malentendidos orales a través del uso de comunicación escrita entre pilotos y controladores.


.

sábado, 17 de enero de 2009

Videoclip: Greenpeace se pone fiestero

Qué bonitos son los animalitos

Mini pausa, que de tanto empollar me podría estallar la cabeza. Luego ya estudiaré un poquito más.

Si bien me estuve concienciando de que tenía que dedicar el fin de semana al estudio, el viernes me di un poco de vidilla y estuve navegando por webs varias.

Por casualidad, encontré un vídeo de Greenpeace que critica la matanza de ballenas. Ya sé que no pega mucho con el Control Aéreo ni con mi trayectoria personal, pero el video me gustó y la musiketa también.

Me gustaría compartirlo con vosotros:





Ya hay 23 Videoclips musicales en Uno+. Al final haré un recopilatorio y todo!

Bueno... Voy a seguir estudiando, que mañana tenemos exámen.


.

viernes, 16 de enero de 2009

En Aguas Profundas

"Carpesanus Abundantis" merendando alumnos


La nieve ya se fue y el subidón del Citation hace mucho rato que pasó. Lo único que tengo en mente es el estudio.

La entrada en "Básicas" ha empinado la curva de aprendizaje de un modo salvaje. Entre pitos y flautas, cada día paso 10h en la escuela y todavía me falta tiempo.

El lunes hay exámen y no tengo tiempo que perder. Parece que los carpesanos me quieren comer pero no lo lograrán ni por casualidad.

Me voy a sumergir en el estudio y espero escapar airoso. El trabajo regular me debería permitir afrontar los exámenes, sólo si no bajo la guardia.

Y en La29 no la baja nadie. Yo tampoco.

Fin de semana de estudio.


.

Noticias ATC: A-320 de US Airways aterriza en el río


Ayer, un Airbus con 153 pasajeros tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia que se acabó convirtiendo en un amerizaje.

Afortunadamente, la operación fue aparatosa pero sin víctimas. Los procedimientos de emergencia funcionaron a la perfección, como debe ser.

El avión era un A-320 de US Airways. Se presume que la causa del caos fueron unos pájaros, que que se colaron en un motor.

El lugar fue el río Hudson, que hace de frontera entre NewYork y New Jersey. El accidente tuvo lugar en una parte del río que ya pertenece al estado de Nueva York.


El pasaje se subió a las alas, tras salir por las rampas.



Os paso una noticia al respecto:

(EFE).- Un avión de la compañía aérea US Airways, que había despegado del aeropuerto de La Guardia con destino a la localidad de Charlotte, en Carolina del Norte, con 153 personas a bordo, amerizó de emergencia en el río Hudson de Nueva York sin causar víctimas mortales.

El aparato, un Airbus A-320, habría impactado con varios pájaros tras despegar, según afirmó un portavoz de la Administración Federal de Aviación, tras recoger declaraciones de uno de los pasajeros rescatados de las gélidas aguas del río.

Según el canal local de la NBC en Nueva York, el piloto estaría tratando de regresar al aeropuerto de La Guardia, dedicado al transporte aéreo nacional, cuando se vio obligado a amerizar en el río Hudson, que separa a Manhattan del estado vecino de Nueva Jersey.

Los pasajeros y los miembros de la tripulación lograron abandonar el aparato gracias a la rápida intervención de los equipos de rescate, según confirmó la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos. "Todos están ya fuera del avión y muchos de los pasajeros han salido por su propio pie", aseguró la portavoz de esa organización, Laura Brown.



No deja de impresionarme


El Gobierno de EE.UU. descartó que la caída haya sido obra de elementos terroristas. "En este momento no existe ninguna información que indique que sea un incidente vinculado a la seguridad", manifestó Laura Keehner, portavoz del Departamento de Seguridad Nacional.


Sin embargo, agregó que las autoridades de seguridad continuarán observando estrechamente la situación.


US Airways confirma que todos los pasajeros están a salvo
El presidente de US Airways, Doug Parker, confirmó durante una rueda de prensa que todos los pasajeros y miembros de la tripulación que iban en el Airbus 320 caído sobre el río Hudson están a salvo.

"En el avión iban 148 pasajeros, 2 miembros de la tripulación y 3 asistentes de vuelo que han salido del avión y de la cabina. Todos están sanos y a salvo", aseguró Parker.

Senador demócrata: "El piloto se merece la medalla del Congreso al Honor"
La pericia del piloto del Airbus 320 que esta tarde se precipitó al Río Hudson poco después de haber despegado de Nueva York (EEUU) y salvó a las 155 personas a bordo, se merece "la medalla del Congreso al Honor", según el senador neoyorquino Chuck Schumer.

Schumer, senador demócrata por Nueva York, reaccionó hoy así al enterarse de la proeza del piloto de US Airways que, tras sufrir la entrada de varias aves (se cree que gansos) en los dos motores principales, consiguió amerizar el avión sobre las aguas del Río Hudson con tal perfección que salvó la vida de todos sus ocupantes.

El piloto, capitán CB "Sully" Sullenburger, se convirtió hoy en un héroe aclamado, primero por todos los pasajeros y después por todos los que analizaron el accidente.

Poco antes del siniestro, Sullenburger había informado del impacto de varias aves en los motores principales del avión. Alberto Panero, uno de los supervivientes, relató a CNN como, en un par de minutos, se escuchó un fuerte impacto. "El avión se estremeció. Se comenzó a oler como a humo, como fuego".

"Inmediatamente, el avión comenzó a girar en otra dirección. No parecía que se hubiera perdido el control. Sabíamos que algo pasaba. Estábamos dando la vuelta", dijo Panero, quien afirmó también que el piloto, "de repente, dijo: Protéjanse de un impacto".

También Fred Beretta, que estaba sentado junto al motor izquierdo de la aeronave, relató a CNN cómo el motor hizo explosión cuando el piloto giró y se puso rumbo al río.

"Se produjo un gran silencio", dijo Beretta, quien recordó como el piloto les aconsejó también que se protegieran.

"El aterrizaje que hizo el piloto fue algo fenomenal", añadió Beretta, quien dijo que el "impacto fue bastante intenso. Pero el proceso no fue largo. El piloto extendió los alerones (para reducir velocidad) y el descenso fue magnífico. El aparato se balanceaba durante un tiempo que pareció una eternidad".

El avión quedó cubierto por el agua hasta la altura de las ventanillas, mientras los grupos de rescate que habían acudido al lugar iniciaron el proceso de evacuación preocupados especialmente por las temperaturas que tanto en el aire como en el agua estaban muy por debajo del nivel de congelación.

"Salimos ordenadamente. No hubo mucho pánico. Fuimos hacia las puertas y salimos a través de las alas. Sólo unos pocos se cayeron al agua, pero fueron rescatados rápidamente", agregó Beretta.

Estas fueron algunas de las más o menos 30 personas que resultaron heridas en el accidente de este avión, que había salido de La Guardia en dirección a Charlotte, en Carolina del Norte, hacía apenas tres minutos.



La aleta no es un megatiburón, sinó un A-320



(fuente: http://www.lavanguardia.es/internacional/noticias/20090115/53619595146/los-153-pasajeros-del-avion-que-amerizo-en-nueva-york-sobreviven-hudson-us-airways-charlotte-carolin.html )

.

jueves, 15 de enero de 2009

En el Simulador Citation

Avión modelo Cessna Citation



Hoy he disfrutado como un enano.


Esto del curso de control aéreo es la repera. Que sí, que es muy exigente, que hay que estudiar un huevo y todo lo que quieras, pero me encanta.


Aparte de estudiar, tenemos prácticas, conferencias y simulaciones. Hoy he estado en un simulador de vuelo muy profesional.


Ha sido una hora de vuelo en el Citation III/IV, que simula la experiencia de pilotar una Cessna Citation. El simulador es como el de la siguinte imagen, pero un poco más cuadradito. El de la foto es un Citation X, 6 o 7 generaciones más nuevo.





Nos han dado opción a pilotarlo y nos hemos puesto las botas. Entre los dos alumnos, hemos estado 2 horas. Una hora cada uno.


Increíble. Nos han puesto tormentas, hemos tenido que lidiar con las radioayudas, los ILS y la madre que nos parió a todos. Si no nos hubieran ayudado, nos metíamos un guarrazo fijo.


El objetivo de la práctica era vivir la carga de trabajo que soportan los pilotos.


La idea es que los pilotos van tan liados que necesitan que control no les moleste mucho, es más, necesitan toda la ayuda posible.


Como las cosas buenas pasan rápido, las 2 horas han sido visto y no visto. Hemos salido con una sonrisa de oreja a oreja deseando repetir. Lo haríamos, pero alquilar el simulador una hora, como particular, vale un pastón.


Del día de hoy, me acordaré toda la vida.


Voy a hacerme la cenita que mañana hay que continuar con la lucha diaria. Estoy contentísimo de dedicarme a estas cosas. Esto es vida.


Nos vemos!


La imagen de la izquierda es la trayectoria de aterrizaje mediante ILS.


Se nos ha notado la impericia del novato, pero que nos quiten lo bailao.



.

martes, 13 de enero de 2009

Y volvió la nieve


Pues sigue nevando.

La nieve no está cuajando y ya no hace tanto frío, pero los vecinos madrileños no salen de su asombro.

A nivel personal voy liadísimo. Esta semana hay que estudiar un huevo, los exámenes acechan y hay que apretar, pero sin descuidar la casa, la comida, la limpieza, etc. Voy de culo, pero voy. Igual que Madrid.

A pesar de la nieve y de las exigencias académicas y personales, me siento bien. Lo que sí necesito es un poco de descanso. Llevo unos días durmiendo poco y me pesa el cansancio acumulado.

Hoy me acostaré prontito, viendo como caen los copos, lenta y dulcemente.

.

La Wii House

El otro día me contaron que una mujer no dejaba de quejarse. Declaraba estar hasta el gorro de la Wii House.

Como me gusta la consola de Nintendo, me interesé por saber de qué juego se trataba.

En realidad, no existe tal juego. La puretilla se refería a Amy Winehouse y su repertorio musical.

En memoria de la señora, me voy a marcar un videoclip de la famosa cantante. Hacía bastantes días que no ponía musiketa, así que espero que cuaje.

Se titula "You know I'm No Good".

Como viene siendo habitual, pongo la letra a continuación. Como valor añadido, pongo también la traducción al español.

La temática es un poco de perraca, pero la canción no me desagrada. A ver qué tal os parece a vosotros:









Letra Original:


Meet you downstairs in the bar and hurt
Your rolled up sleeves and your skull t-shirt
You say what did you do it with him today?
And sniffed me out like I was Tanqueray

Cause you're my fella, my guy
Hand me your stella and fly
By the time I'm out the door
You tear men down like Roger Moore

I cheated myself
Like I knew I would
I told ya, I was trouble
You know that I'm no good

Upstairs in bed, with my ex boy,
He's in a place, but I cant get joy,
Thinking of you in the final throes, this is when my buzzer goes

Run out to meet you, chips and bitter
You say when we're married cause you're not bitter
There'll be none of him no more
I cried for you on the kitchen floor

I cheated myself
Like I knew I would
I told ya, I was trouble
You know that I'm no good

Sweet reunion, jamaica and spain
We're like how we were again
I'm in the tub, you're on the seat
Lick your lips as I soak my feet

Then you notice lickle carpet burn
My stomach drops and my guts churn
You shrug and it's the worst
Who truly stuck the knife in first

I cheated myself like I knew I would
I told ya I was trouble, you know that I'm no good
I cheated myself, like I knew I would
I told ya I was trouble, yeah ya know that I'm no good








Letra en Castellano:


TE ENCONTRÉ ESCALERAS ABAJO EN EL BAR Y HERIDO ...
TE SUBISTE LAS MANGAS DE TU CAMISTEA DE LA CALAVERA,
... ME DIJISTE, PORQUÉ LO HICISTE HOY CON ÉL?
Y ME OLFATEÓ COMO SI YO FUERA TANQUERAY.

PORQUE TÚ ERES MI HOMBRE, MI TIPO,
PÁSAME TU CERVEZA Y VOLEMOS,
EN EL MOMENTO DESPUÉS QUE ESTÁBAMOS PUERTAS AFUERA,
ME TUMBASTE COMO ROGER MOORE.

ME ENGAÑÉ A MÍ MISMA,
COMO YO SABÍA,
TE LO DIJE, YO SOY PROBLEMÁTICA,
TÚ SABES QUE NO SOY BUENA.

ESTABA EN EL PISO DE ARRIBA CON MI EX NOVIO,
ÉL HACÍA TODO LO QUE PODÍA, PERO A MÍ NO ME EXCITABA,
PORQUE ESTABA PENSANDO EN TÍ EN EL MOMENTO CULMINANTE,
Y AHÍ ES CUANDO COMIENZA A SONAR MI ZUMBADOR.

SALGO CORRIENDO PARA VERTE, ENTRE TU DISGUSTO Y TUS INSULTOS,
TÚ DICES... CUÁNDO NOS CASEMOS... PORQUE COMO TÚ NO ESTÁS LOCA,
NO SABRÁS MÁS NADA DE ÉL NUNCA MÁS...
Y ME PONGO A LLORAR POR TÍ EN EL SUELO DE LA COCINA.

ME ENGAÑÉ A MÍ MISMA,
COMO YO SABÍA,
TE LO DIJE, YO SOY PROBLEMÁTICA,
TÚ SABES QUE NO SOY BUENA.

UN REENCUENTRO AMENO ENTRE JAMAICA Y ESPAÑA,
ESTAMOS COMO ANTES, NUEVAMENTE,
YO ESTOY EN LA TINA Y TÚ EN LA SILLA,
LAMO TUS LABIOS MIENTRAS REMOJO MIS PIES.

ENTONES ADVIERTES UNA PEQUEÑA QUEMADURA EN LA ALFOMBRA,
MI ESTÓMAGO SE DA VUELTA Y MIS TRIPAS SE REVUELVEN,
TÚ TE ENCOGES DE HOMBROS... Y ESO ES LO PEOR...
...QUIÉN HA PEGADO LA PRIMERA PUÑALADA...?

ME ENGAÑÉ A MÍ MISMA,
COMO YO SABÍA,
TE LO DIJE, YO SOY PROBLEMÁTICA,
TÚ SABES QUE NO SOY BUENA.

ME ENGAÑÉ A MÍ MISMA,
COMO YO SABÍA,
TE LO DIJE, YO SOY PROBLEMÁTICA,



.
TÚ SABES QUE NO SOY BUENA.

.

domingo, 11 de enero de 2009

Noticias ATC: Expediente a Iberia

Los políticos cada vez estan más agresivos.


La Agencia EFE informa:

Madrid.(EFECOM).- La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha asegurado hoy que se siente respaldada por el presidente del Gobierno, ha pedido disculpas por "la parte de su responsabilidad" en la situación creada en Barajas tras la nevada del viernes y ha anunciado la apertura de un expediente informativo a Iberia.


En una rueda de prensa, Álvarez ha asegurado que se han detectado comportamientos "inadmisibles" en algunos vuelos, que, incluso, han sido desembarcados, y ha pedido perdón a los pasajeros.


Sobre la petición de su dimisión por parte del líder del PP, Mariano Rajoy, ha dicho que "me choca que la pida aquel que tenía que haber dimitido hace tiempo porque siempre pierde las elecciones".





(fuente)

.

Blogs de estudiantes en Senasa

Algunos fieras de La29, el día de la nevada.



Quiero recomendar 3 webs. Son blogs de alumnos de Senasa, la escuela oficial de controladores aéreos en España.

Los he añadido a la lista de vínculos que hay en el margen derecho de Uno+, donde dice "Recursos Internet para Controlador Aéreo".

Hago una pequeña reseña de cada uno:



ATC Osiris

Promoción: 28
Dirección: http://atcosiris.wordpress.com/
Descripción: Se hace hincapié en todo lo referente a lo que viven los alumnos durante el curso. A menudo presenta clave de humor con una pizca de ironía. Artículos largos pero amenos. Sólo control en sólo texto.








Siempre Quise Vivir del Aire

Promoción: 29
Dirección: http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/
Descripción: Visión ingenieril de todas las cosas que nos van pasando. Encontraremos una temática miscelánea tratada técnicamente pero a un nivel comprensible para la mayoría de lectores.


Ejemplo de lo que podemos encontrar





Con Ojos de Lince

Promoción: 29
Dirección: http://www.conojosdelince.blogspot.com/
Descripción: Blog relacionado con los viajes del autor. Actualmente hace menos viajes porque está muy concentrado en el curso, por lo que sus reportajes tienen un aire más madrileño. A diferencia del blog de Osiris, éste blog es eminentemente fotográfico.


Ejemplo de lo que podemos encontrar


.

viernes, 9 de enero de 2009

Fotos del Nevado Aeropuerto de Barajas

Por primera vez en la historia, el aeropuerto de LEMD Madrid-Barajas ha sido cerrado por el mal tiempo. Ésta anécdota meteorológica nos ha dejado postales tan impresionantes como las siguientes:



Avión de Spanair, pegao al finger



Avión Harinado con Nata




Torre y Plataforma




Varios Iberias




El equipamiento de tierra también se harinó




No es Kamchatka, es España, tierra de sol y playa.




.

Noticias ATC: Avanza la fusión de Vueling con Clickair


Con cuentagotas y mucha delicadeza, se va formando una nueva compañía aérea.

A través de "La Vanguardia", Europa Press nos informa sobre la evolución del proceso de fusión que atañe a las compañías aéreas Vueling y Clickair:


Bruselas. (EUROPA PRESS).- La Comisión Europea autorizó hoy con condiciones la fusión entre las compañías aéreas Vueling y Clickair, que dará a Iberia el control del 45% de la aerolínea resultante.


El visto bueno del Ejecutivo comunitario está supeditado a la cesión gratuita por parte de ambas empresas de una serie de 'slots' --derechos de despegue y aterrizaje-, principalmente en los aeropuertos de Barcelona y Madrid y en otros aeropuertos europeos, con el fin de resolver los problemas de competencia que la concentración podría provocar en 19 rutas españolas y europeas.


La Comisión Nacional de Competencia (CNC) de España había solicitado a Bruselas que dejara en sus manos una parte del examen de esta fusión, pero posteriormente retiró la petición.

La comisaria de Competencia, Neelie Kroes, declaró que "los compromisos asumidos por Iberia permitirán a otras compañías aéreas iniciar nuevas rutas o ampliar sus servicios en competencia con la entidad resultante de la concentración".

"Mi prioridad es garantizar que la consolidación de líneas aéreas no se traduzca en precios más elevados y en servicios reducidos, de forma que los consumidores puedan seguir disfrutando de los beneficios de la liberalización del transporte aéreo en la UE", dijo Kroes en un comunicado.

La investigación del Ejecutivo comunitario puso de manifiesto que la concentración, tal y como se notificó inicialmente, "planteaba serias dudas de compatibilidad con el mercado único al amenazar con restringir la competencia o incluso favorecer la creación de un monopolio en 19 rutas españolas o con destino a otros países europeos (en particular, Italia, Francia y Grecia) utilizadas por casi cinco millones de pasajeros al año".

La fuerte posición de la entidad resultante de la concentración en estas rutas en términos de pasajeros transportados se podría haber visto reforzada por la acumulación de sus 'slots' en los aeropuertos de Barcelona-El Prat y Madrid-Barajas, según Bruselas.

Con el fin de resolver las preocupaciones del Ejecutivo comunitario, las partes se comprometieron a transferir gratuitamente 'slots' en varios aeropuertos, en particular, en Barcelona y Madrid, en los que la congestión en horas punta es más importante.


Estos derechos de despegue y aterrizaje cubren las rutas en las que se identificó una amenaza para la competencia y su puesta a disposición crea las condiciones para que operen nuevas compañías o para que las ya en servicio puedan ofrecer más de 150 viajes de ida y vuelta adicionales por semana, según Bruselas.


La Comisión considera que estos compromisos facilitarán la entrada de competidores, mantendrán la presión competitiva sobre la entidad resultante de la concentración y beneficiarán a los pasajeros españoles y europeos de las rutas afectadas.

Por consiguiente, Bruselas cree que los compromisos propuestos eliminarán los problemas de competencia.
Rutas con problemas de competencia





Las rutas europeas en las que se identificaron problemas de competencia son las siguientes:

Barcelona-Venecia, Barcelona-Roma, Barcelona-Niza, Barcelona-Atenas, Madrid-Venecia, Madrid-Nápoles e Ibiza-París.

Para resolverlos, Vueling y Clickair tendrán que ceder 'slots' en los aeropuertos de Barcelona, Venecia, Roma, Niza, Atenas, Madrid, Nápoles, Ibiza y París.


Por lo que se refiere a las rutas nacionales, los problemas de competencia se detectaron en las conexiones Barcelona-Málaga, Barcelona-Santiago de Compostela, Barcelona-Sevilla, Barcelona-Granada, Barcelona-Oviedo, Bilbao-Málaga, Bilbao-Ibiza, Bilbao-Sevilla, Ibiza-Sevilla, Ibiza-Valencia, Alicante-Ibiza, Sevilla-Valencia.

Para corregir la situación, la empresa resultante deberá desprenderse de derechos de despegue y aterrizaje en Barcelona, Málaga, Santiago de Compostela, Sevilla, Granada, Oviedo, Bilbao, Ibiza, Valencia y Alicante.



(fuente)

.

Aviso de Aena


Esto de la nieve va en serio. Aena muestra ésta recomendación en éstos momentos:


La Web de Aena no está disponible en estos momentos. Perdonen las molestias.
El temporal de frío y nieve que afecta a España está provocando retrasos y cancelaciones de vuelos.

Aena recomienda a los pasajeros que tengan previsto viajar que contacten con su compañía aérea para solicitar información.



La Nevada del Siglo

Ni los leones del Congreso se han salvado de la nevada!



Lo que ha pasado hoy en Madrid se recordará durante mucho tiempo.

Me he levantado prontito para ir a Senasa y he visto como nevaba. En un principio, no le he dado mucha importancia, porque ya había nevado hacía unos días.

A medida que pasaban los minutos y las horas, la nieve se ha ido acumulando y la cosa se ha ido de las manos.

De camino a la escuela, he visto crecer el grosor de la nieve, coches derrapando e imágenes poco habituales.

Los copos caían lentamente, de un modo casi cinematográfico. Ha sido tan bonito que hasta se podría comparar al florecimiento de la primavera. La imagen siguiente no es un almendro japonés, sinó un arbolito madrileño cubierto de nieve:



Mientras estábamos en la escuela nos hemos mantenido concentrados en la materia, pero en cada pausa nos quedábamos sorprendidos de la cantidad de nieve que estaba cayendo.

Esto es lo que veíamos desde la ventana de clase:

Senasa Nevado

Hacia el mediodía ha habido que cancelar las clases porque faltaba mucha gente y los servicios de la ciudad se estaban volviendo un berenjenal. Nuestro coordinador nos ha mandado para casa.

De camino a la Alameda hemos vuelto a ver coches deslizándose sobre las carreteras heladas y movidas varias. Madrid ha registrado hoy 400 km de retenciones!!!!!!!! Los compañeros que vienen a clase en coche, lo han dejado en la academia, por prudencia.

Antes de ir a casa, hemos ido a tomar algo, aprovechando cualquier momento para tirarnos bolas de nieve o hacer el cabra. Hemos disfrutado como enanos.

Hoy he visto 3 o 4 muñecos de nieve:




Hemos tomado un caldo calentito para comer y nos hemos reunido en casa de unos amigos para celebrar algo personal.

Y seguía nevando. Y más. Y más. Han cerrado el aeropuerto durante 5h.

Ante lo que estaba aconteciendo, la gente se mostraba contenta y deseosa de contarlo a sus seres queridos. Muchos no lo han logrado porque las linias telefónicas han estado temporalmente colapsadas. Hoy se han registrado tantas llamadas como en fin de año.

Os paso una noticia relacionada:

La fuerte nevada que ha caído esta mañana en el centro de la península ha venido acompañado de una avalancha de llamadas "similar al de fin de año o de una final de la Champions" que ha podido condicionar las telecomunicaciones entre los usuarios, según han informado desde fuentes de Telefónica que, no obstante, han añadido que la red está al 100% de su operatividad.

El intenso frío provocado por la ola de aire siberiano, además, ha causado un aumento de la demanda de electricidad por parte de los hogares y empresas, aunque no ha llegado a superar el récord alcanzado en diciembre de 2007 sí ha alcanzado un máximo histórico en el horario de mañana.


Según fuentes de Telefónica, el número de llamadas realizadas durante la mañana "ha sido mayor que el de otros viernes con un pico de tráfico como en fin de año o una final de la Champions, sobre todo en la zona de Madrid y Guadalajara, aunque no se han registrado incidentes especiales".

A pesar de la acumulación de nieve, han añadido, "las estaciones base están al 100% de su operatividad".

En cuanto al consumo de energía, los servicios de Red Eléctrica Española han registrado un máximo a las 11.44 de 42.762 megavatios que, aunque supera la demanda prevista por el operador y representa el nivel más alto en horario de mañana, no alcanza el anterior máximo, registrado el 19 de diciembre de 2009 cuando se alcanzaron los 45.450 megavatios a las 18.53.





Resumen y Conclusión:

Esto está siendo la nevada del siglo, almenos en Madrid.

Otro recuerdo imborrable para La29.



.

Si Franco hubiera sido catalan...

Izq. El Dictador Franciscu Franco, caudillo de Espanya.
Dcha. Manuel López López, escritor.



El profesor de periodismo Manuel López López recupera su seudónimo Víctor Malope para firmar una novela en la que imagina una historia de España en la que el dictador Francisco Franco (1892-1975) hubiera sido catalán, federalista y todavía siguiera vivo.

Fransiscu Franco, catalán universal es una "ópera bufa" surrealista, que da la vuelta al "calcetín de la historia" con resultados en ocasiones desternillantes y de la que sólo se han impreso 2.000 copias, pero que se puede descargar gratuitamente por Internet su versión en catalán.


Entrevista al autor:


-¿Cómo es el Fransiscu Franco de su libro?
-Francisco Franco es catalán, vive en el Palau de Pedralbes de Barcelona, tiene guardia catalana en lugar de guardia mora y para dormir se pone barretina. Hemos cogido el calcetín de la historia y le hemos dado la vuelta.



-Le habéis dado tal vuelta que los independentistas ya no son vascos sino extremeños...
-Al darle la vuelta hacemos reflexionar sobre lo que les sucede a los otros. Si en Extremadura y en Castilla dicen que los vascos y los catalanes son separatistas. ¿Porqué no les convertimos a ellos en separatistas? La ETA, pues, la situamos en Extremadura y responde a las siglas "Extremadura Toma las Armas".



-¡Y Franco tiene 120 años!
-Claro, porque Franco nació en 1892. La verdad es que podría seguir estando vivo, porque ahora con la medicina te empiezan a enchufar cosas...

-¿Pero sigue mandando?
-No manda, pero en algún momento dice "llamaré a Don Carles"...



-¡"Don Carles de Bombones"!
-De Bombones, claro. Todo es una parodia. La cuestión es preguntarse qué habría pasado si Franco hubiera sido catalán. El Franco que presentamos en la novela ha estudiado con Josep Pla y con Dalí. Ha nacido en el Empordà, tierra de genios.



-Además de Franco, en el libro también salen otros personajes que marcaron la historia del siglo XX.
-Sale Stalin, a quien los españoles hicimos el gran favor de enviar la división azul por compromiso con Adolfo Hitler [López hace referencia a la versión que se da en la novela de este episodio histórico]. Si nos fijamos, es verdad que Rusia nunca nos denunció como asesinos de guerra ni Stalin declaró la guerra a España y lo podía haber hecho, porque España mandó tropas, con uniforme alemán pero con la bandera española.



-¿Es decir, que estos giros surrealistas de su novela ayudan a interpretar mejor la auténtica Historia?
-Efectivamente. Y salen otras anécdotas surrealistas como la invención del motor de agua con un botijo.



-¿España es un país surrealista?
-¡Hombre, claro! Y entonces el Franco que presentamos es un Franco surrealista, un Franco muy serio pero que también se permite sus bromas y tomar el pelo al periodista norteamericano que viene a entrevistarle. Escribir la novela ha sido un divertimento en el que ha intervenido un montón de gente. He hecho este libro porque llevaba ya tres libros sobre teoría del periodismo yo solo y seis o siete más junto con otra gente. En realidad no deja de ser también una introducción al periodismo.



-El protagonista es un periodista del "The New York Walker"...
-Esto es un homenaje a una revista fenomenal: The New Yorker. Esta revista se permitió el lujo de enviar a Jon Lee Anderson a escribir un libro sobre Saddam Hussein cuando todavía mandaba y tenerlo seis meses para hacer un gran reportaje en tres entregas. Además, le pusieron a dos personas que verificaban todos los datos, es decir llamaban a la fuente para preguntarle si, efectivamente, confirmaba lo que había dicho al periodista. Esto es un nivel altísimo de periodismo que aquí no nos podemos permitir.



-Es un libro autoeditado. ¿Las editoriales no lo aceptaban?
-Hicimos una pequeña prueba entregándolo a uno de los grandes editores de España, pero resulta que el padre de este editor había sido legionario con Franco, y claro...



-¿Qué ventajas tiene la autoedición?
-El primer mundo, el mundo capitalista y rico, està en una fase de transición de la era de Gutenberg a la época digital. La producción cultural ha cambiado brutalmente con el digitalismo, lo que posibilita hacer tiradas en papel muy cortas acompañadas de libros digitales y que pequeños colectivos puedan sacar pequeñas ediciones.



-¿Reísteis mucho escribiéndolo?
-Sí, porque cada vez la hacíamos más gorda. Hay un momento en el que se te dispara la imaginación y te das cuenta que tienes que retirar cosas porque son demasiado fuertes. Hay gente que se puede enfadar si considera que todo es sagrado. ¡Pero entonces vamos mal! Si tus ideas son sagradas y las mías también, esta sociedad no aguanta y tendría que ir a la guerra. Tenemos que ser flexibles y repensar las cosas. Hay algunas que son sagradas y otras que no.



-Hay muchas biografías serias de Franco, pero pocas o ninguna como la suya...
-Quizás quien hizo algo parecido, pero sin ser de risa, fue Vázquez Montalbán con "Yo, Franco". Pero la generación de Vázquez Montalbán sufrió mucho más que yo el franquismo durante su época universitaria. Nosotros ya entramos a saco porque el régimen estaba a punto de cambiar y ya se podía hablar tranquilamente. Imagínate cómo debía estar la gente con un nivel alto e intelectual en la universidad en los años 60, lo tenían muy mal y el libro de Vázquez es muy dolido.



-¿Hoy todavía no se hace suficiente broma? Está el Franco del programa de TV3 Polònia...
-Sí, Polònia es muy interesante, pero todavía deberían de entrar más... En el programa de la tele vasca Vaya Semanita sí que entran a fondo en la ideología y se cachondean mucho del nacionalismo vasco. Aquí no nos cachondeamos del nacionalismo. Los de Vaya Semanita son de la propia tele vasca y son anti-sistema nacionalista: sacan a Arzalluz leyendo la Biblia vasca... ¡Esto aquí no lo hemos hecho!


-¿Entonces, se debería hacer más broma sobre Franco?
-Tendríamos que hacer más broma sobre nosotros. Nadie se cachondeará del president Companys, porque se dejó la vida por la patria, pero sí que podemos hacer más cachondeo sobre muchas coses. Vienen momentos difíciles y en los momentos difíciles es bueno que la salud mental del pueblo no esté constreñida.



(fuente)