Adiós a Noviembre!

XD Ya queda un mes menos!

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Plan Dominical

Bueno, las secciones mensuales ya estan hechas. El Barça ya ha jugado, he solucionado unos temitas que me quedaban pendientes...

Libre como el viento. Creo que me voy a ir a la cama. Quiero aprovechar el domingo.

Mañana: a estudiar y a limpiar! Creo que va a ser el plan default para los domingos de éste año.

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Churri del Mes de Noviembre: Gemma Atkinson

Es la novena entrega de ' La Churri del Mes '

Hoy tenemos a...

Gemma Atkinson




Si hacemos un breve repaso nos encontramos que hemos tenido:

1. Febrero: Las Gemelas Rubitas de Brasil, nadadoras Olímpicas.
2. Marzo: Elena Santarelli, rubia modelo italiana.
3. Abril: Lorena Bernal , morena hispano-argentina, Ex-miss España .
4. Mayo: Ariadne Artiles , modelo isleña, española y natural.
5. Junio: Rachel McAdams , la polifacética actriz canadiense.
6. Julio: Ivanka Trump, la guapetona hija de un millonetis.
7. Agosto: Vacaciones.
8. Septiembre: Megan Fox, la joven actriz de Transformers.
9. Octubre: Sara Carbonero, la presentadora de laSexta
   

Hoy, rapidito.




Por qué Gemma?

Voy tan liado que no tengo tiempo para seleccionar a las churris más buenas del mundo. Sería un trabajo muy bueno, pero la verdad es que no hay tiempo para todo.

Hice una mini encuesta para ver quién podría ser la churri de éste mes y me sugirieron a Alessandra Ambrosio y a Agyness Dean.

Son éstas dos:

Alessandra Ambrosio

Agyness Dean

Agyness la descarté porque pesa menos que Kate Moss. Los huesos para el caldo.

Alessandra es guapetona, pero no me parecía una gran novedad ya que ya habíamos tenido churris del mes brasileñas.

Lo bueno que tiene Alessandra es que al ser modelo de lencería de Victoria's Secret, hay abundante material sobre ella.

Tras analizar la situación he decidido buscar una modelo de lencería que aportara algo nuevo.

Al final me he quedado con Gemma Atkinson. Aparte de fotos en lencería, nos aporta dos novedades:

1. es la primera inglesa que aparece en esta sección
2. Está operada de los senos y aparece con poquita ropa, así que admite valoraciones sobre si le favorece o no.

Os pongo unas foticos de Gemma y a ver qué os parece el polémico tema de la cirujía.


La polémica operación:

Antes de operarse:

Vista Lateral

Vista Frontal

Dijo que se operó porque se había adelgazado y engordado, y no estaba conforme con su volumetría pectoral.

El Motivo para operarse:



A mi no me parece un motivo. De hecho, más de 1.000 millones de personas se lanzarían de cabeza dentro de ése escote.




Después de Operarse:




Parece de goma. Según mi opinión, se podría haber ahorrado la operación. Ya sé que hay muchas mujeres acomplejadas por ello, pero seamos realistas... A una chica así no le hacía falta el bisturí. O sí?














Vida personal:

Gemma Louise Atkinson nació el 16 de Noviembre de 1984 en Bury, Greater Manchester.

Así pues, la podemos considerar una inglesa de 24 añitos.

Mide 1.75cm, talla 34E. Para los vestidos gasta una 10 (UK). Aunque las medidas no son para siempre, con un novio futbolista no creo que pase hambre.

Fue clasificada la 18ª mujer más sexy del mundo y la 6ª esposa de futbolista más sexy. Me lo creo.




Como curiosidad, anotar que éste año el trofeo a "la esposa de futbolista más sexy" ha ido a parar a la esposa del jugador del Real Madriz R. Van der Vaart.
















Vida profesional:

Estudió para Comercial y para Fotógrafa, pero acabo alquilando su piel para las cámaras.

Es una starlette casada con un futbolista, igual que Elena Santarelli (marzo) o Lorena Bernal (abril). Su prometido/marido es Marcus Bent.

Rubita, de ojos verdes y con ése tipazo... Había que aprovecharlo antes de que se le pase el arroz.

Lo mejor que tiene es su físico. Su trabajo en el campo de la lencería es lo principal en cuanto a vida profesional.

Ha aparecido en FHM, Maxim, Arena, Nuts, Zoo Weekly y publicaciones por el estilo.

Aparte, ha hecho culebrones y ha participado en series como las starlettes que he citado.






Espero que os haya gustado. Sólo falta decir una cosa:

Quién será la Churri del mes de Diciembre?




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Mundo Friki: UTC, TAI, GMT y Zulú.

Para los despistados, UTC, TAI, GMT y Zulú son distintas nomenclaturas o métodos para medir el tiempo.

Estos días los hemos estado estudiando a fondo. Haciendo mis investigaciones he encontrado algo muy curioso.




Encontré esta pregunta:

¿ Alguien sabría decirme que ocurrió el 03 de Marzo de 1973 a las 10:46:40, el 09 de Septiembre de 2001 a las 03:46:40 y que también pasará el 07 de Septiembre de 2014 a las 06:50:08 ?





La friki respuesta es:

Ttiene que ver con la "hora unix".

Los sistemas operativos Unix no conocen fechas anteriores al 1 de Enero de 1970, lo que para estos sistemas se podría decir que consideran "el principio del mundo".

La hora Unix cuenta simplemente los segundos que pasan desde esa fecha, sin contar los segundos añadidos por ajustes de calendario (esto, la hace más inexacta cuanto más pasa el tiempo).

Pues bien, el 03 de Marzo de 1973 a las 10:46:40 se cumplieron 100.000.000 de segundos desde esa fecha, y el 09 de Septiembre de 2001 a las 03:46:40 se cumplió el segundo 1.000.000.000 y se le conoce comunmente como el día del "Unix billennium" (recordemos que para los americanos 1000 millones es 1 billón).

Por seguir con dicho orden, añadiéndole un cero más tendremos el segundo 10.000.000.000 que se cumplirá en el 2014.

Las pequeñas incongruencias que ha podido haber en otros resultados ha podido ser por los ajustes GMT que tengan cada sistema, porque en muchas configuraciones los sistemas cuentan en sus cálculos la franja horaria donde está el servidor (GMT) y de ahí las derivaciones, tanto mías como de otros ordenadores, pero aun así, la pregunta, si se sabía "por donde podía ir" era respondible con ese pequeño margen de error.

Precisamente a mi me ha pasado puesto que con GMT+2 (España horario verano), la hora del segundo 1.000.000.000 me salía las 03:46:40, mientras que en UTC (tiempo coordinado Universal) son las 01:46:40. Otra fecha muy curiosa que pasará dentro de poco es a las 23:31:30 UTC del 13 de Febrero de 2009, donde se podrá celebrar el segundo 1234567890, un número bonito…

El problema que ha habido con la tercera fecha es un problema de overflow, es decir, de número desbordado.

El tiempo Unix tiene como máximo el 19 de Enero de 2038, a las 03:14:07 y por tanto, los intentos de utilizar funciones (como las de PHP) para calcular que fecha es un segundo en concreto, se desborda y empieza a contar de nuevo.

Esto lo vemos claramente en las siguientes fechas sacadas con PHP:

El segundo 1000000000 es: 09-09-2001 a las 03:46:40
El segundo 2000000000 es: 18-05-2033 a las 05:33:20
El segundo 3000000000 es: 18-12-1928 a las 23:51:44
El segundo 4000000000 es: 27-08-1960 a las 01:38:24
El segundo 5000000000 es: 05-05-1992 a las 04:25:04
El segundo 6000000000 es: 12-01-2024 a las 05:11:44
El segundo 7000000000 es: 15-08-1919 a las 00:30:08
El segundo 8000000000 es: 23-04-1951 a las 02:16:48
El segundo 9000000000 es: 30-12-1982 a las 04:03:28
El segundo 10000000000 es: 07-09-2014 a las 06:50:08

No se sabe que pasará en esa fecha del 2038, pero lo que es seguro que toda la programación de muchísimos servidores se tendrá que cambiar, y posiblemente, aunque no se hunda el mundo, como tampoco pasó con el Efecto 2000, pero si que haya que invertir una millonada a nivel mundial para paliar este error.

Quizá cuando se inventó el tiempo Unix no se pensaba que la informática iba a tener tanta vida…

Es un tiempo muy usado en prácticamente todas las programaciones y que debería ser más exacto y revisado porque no tiene toda la precisión necesaria para tanto sistema informático que depende de él, aun así, se van haciendo variaciones de vez en cuando, pero ya es tratar el tema demasiado profundo y no es plan aquí.

Así que la respuesta es:

En esas fechas se añadió un dígito más al número de segundos que han pasado desde el 1 de Enero de 1970, o lo que es lo mismo, desde que empezó el "tiempo Unix".

(fuente)

Futuro: Los Materiales del Futuro

Aunque la imagen parezca indicada para un artículo de dietética, no van por ahí los tiros.

Bienvenidos a la entrega del mes de Noviembre de la Sección Futuro. Es un apartado de Uno+ donde se trata de mirar al horizonte temporal, sin olvidar el pasado ni despreciar el presente.

Empecemos:

Éste es el séptimo capítulo. Anteriormente habíamos visto lo siguiente:

Capítulo 1: Futuro de la Energía.
Capítulo 2: Futuro del Agua.
Capítulo 3: Futuro de la Esperanza de Vida.
Capítulo 4: El Futuro Político de Europa.
Capítulo 5: Robótica e Inteligencia Artificial.
Capítulo 6: Arquitectura y urbanismo.


Como bien indica el título, hoy hablaremos sobre los materiales del futuro. Como los posts de ésta sección suelen ser largos y complejos, pongo un índice para facilitarnos las cosas a todos, incluído a mí:

1. Introducción: Los Conceptos Complejos
2. Ideas básicas sobre materiales
3. Los materiales tecnológicos
4. El Nuevo Material Invisible
   
5. El Nuevo Material del Silencio
   
6. Horizonte Temporal
7. Conclusión
8. Referencias

1.-Introducción: Los Conceptos Complejos

A modo de aperitivo, quisiera explicar la importancia de exponer bien el tema de los materiales dentro de mi idea de futuro.

Me intriga el progreso. Además, me suele beneficiar. Me interesa.

Por ello, pienso en el futuro.

Mi idea de futuro es una idea compleja.

Es una idea que no puedo simplificar porque se haría incomprensible. Simplificarla también implicaría perder matices: quitarle curiosidad a lo curioso, volviéndolo soso.

Dicen que una imagen vale más que mil palabras, pero mi idea de futuro no la puedo fotografiar o grabar, porque cuando mejor la veo, la realidad más cercana es la almohada. Hasta en sueños parece algo demasiado complicado.

Así pues, lo mejor que puedo hacer es desguazar mi idea compleja en ideas sencillas. Se trata de facilitar nuestra digestión mental.

El capítulo de hoy es una de ésas ideas sencillas que hacen de base para mi compleja idea del futuro.

Éste artículo sobre materiales podría llegar a parecer complicado o técnico, pero no lo será. Sencillez y Claridad son buenos amigos de la Comprensión. Intentaré lograrlo.

Al fin y al cabo, las cosas son más sencillas de lo que parecen. Si te cuentan una cosa de un modo lioso, o el tío no tiene ni idea o el tío no quiere que tú tengas idea. Como dicen las abuelas: "Las cosas claras y el chocolate espeso".

Por cierto, si alguien llega a visualizar imágenes futuristas, le felicito. Es posible que lo haga en sueños. No pasa nada, ha habido gente que ha logrado plasmar sueños futuristas en cuatro palabras sencillas:

El poeta Carl Sandburg (EE UU, 1878-1967) dijo que "Nothing happens unless first a dream". Totalmente de acuerdo.

Martin Luther King dijo "I had a dream" y ganó Obama. XD

Para acabar ésta introducción os paso un poesía en catalán sobre el mundo onírico. Es un poema precioso que el famoso cantautor Joan Manuel Serrat ha usado en alguna canción.

(para los castellanohablantes os pongo la traducción a continuación del original)




J.V Foix - Es quan dormo que hi veig clar

És quan dormo que hi veig clar
Foll d'una dolça metzina,
Amb perles a cada mà
Visc al cor d'una petxina,
Só la font del comellar
I el jaç de la salvatgina,
–O la lluna que s'afina
En morir carena enllà.
És quan dormo que hi veig clar
Foll d'una dolça metzina.

És quan plou que ballo sol
Vestit d'algues, or i escata,
Hi ha un pany de mar al revolt
I un tros de cel escarlata,
Un ocell fa un giravolt
I treu branques una mata,
El casalot del pirata
És un ample girasol.
És quan plou que ballo sol
Vestit d'algues, or i escata.

És quan ric que em veig gepic
Al bassal de sota l'era,
Em vesteixo d'home antic
I empaito la masovera,
I entre pineda i garric
Planto la meva bandera;
Amb una agulla saquera
Mato el monstre que no dic.
És quan ric que em veig gepic
Al bassal de sota l'era.






Traducción al castellano:


Cuando duermo veo claro,
loco de un dulce veneno,
con perlas en cada mano
vivo dentro de una concha;
soy la fuente de un barranco
y soy cubil de una fiera,
–o la luna que se afina
al morir tras la ladera.
Cuando duermo veo claro,
loco de un dulce veneno.

Cuando llueve bailo solo,
visto algas, oro y escama,
lienzo de mar agitado
y algo de cielo escarlata,
un pájaro hace cabriolas
y echa ramas una mata,
el caserón del pirata
es un ancho girasol.
Cuando llueve bailo solo,
visto algas, oro y escama.

Cuando río estoy giboso
en la charca de la era,
me atavío de hombre antiguo
y acoso a la masovera,
y entre pinar y maraña
plantifico mi bandera;
con punzón de coser sacos
mato al monstruo que no nombro.
Cuando río estoy giboso
en la charca de la era.









2.-Ideas Básicas sobre Materiales

Las cosas pueden ser materiales como una piedra o inmateriales como el pensamiento.

Estoy simplificando. No voy a entrar en si los pensamientos son inmateriales o son corrientes eléctricas cerebrales asimimilables al concepto materia. Tampoco hablaré de antimateria y movidas chungas por el estilo.

Pues bien, hablaremos de las cosas materiales, es decir, las cosas que vemos, tocamos y manipulamos. Las cosas normales: madera, barro, piedra, etc.

Tal y como he explicado en el punto anterior, el tema de los materiales es la base para comprender la ingeniería general del futuro, ya que constituyen el barro que moldearemos para lograr el progreso.

Un ejemplo de progreso en los materiales es fácilmente observable en la Arquitectura. No es lo mismo hacer casas en cuevas de piedra, que hacer casas de paja, que de adobe, que de ladrillo.

Algunos de los materiales que ha venido usando la humanidad eran materiales naturales, es decir, que se encuentran ya así en la naturaleza, como la madera o la piedra.

Sin embargo, la mayoría de los materiales punteros de la actualidad son combinaciones de los naturales. Un ejemplo de ello sería la fibra de carbono.

Si definimos "tecnología" como la combinación de recursos para obtener un output, podemos clasificar los materiales entre Naturales o Tecnológicos.

En el post de hoy hablamos de los segundos, pero lo haremos en el siguiente apartado.










3.-Los Materiales Tecnológicos.






Como he avanzado en el punto anterior, los materiales tecnológicos son aquellos que son fruto de la combinación.

La combinación puede tener un aire químico, un aire físico, etc. Por supuesto, la combinación también puede ser una combinación de combinaciones.

Ejemplos:

Por ejemplo el material "Nylon" es una combinación química. La tecnolgía usada es la policondensación de un diácido con una diamina.

Un ejemplo de material originado por combinación física podría ser el barro con paja que se usaba en las construcciones prehistóricas. El barro sujetaba las hierbas, que hacían de estructura interna.

Como ejemplo de combinación de combinaciones (químco-física) podemos hablar de la fibra de carbono que usamos en diferentes ámbitos como la construcción de bólidos de F-1. Aquí, la mezcla sería resina epoxi y fibras de carbono. La resina hace de "barro", y el carbono de "paja", pero previamente tratados químicamente.

Si nos fijamos, nos damos cuenta de que he usado varias veces las palabras "recurso" o "construcción". Esto es así porque la economía y la ingeniería van de la mano en el tema de los materiales.

De hecho, los materiales tecnológicos son diseñados para que se ingenien nuevas cosas que sean útiles, nos hagan ganar más o nos hagan vivir mejor.

Los materiales tecnológicos no surgen, los creamos para nuestro bien. La obtención de nuestro bien nos motiva para que investiguemos en la física, la químca, las telecomunicaciones y lo que haga falta.

Es una carrera contra el tiempo. Por cada día en la parra, un día menos de "vivir mejor". Siguiendo esta idea, muchos países tienen programas de I+D o R&D (en inglés) para alcanzar las innovaciones.

Normalmente estos programas de investigación los lleva el Ejército, las Universidades o algún otro estamento público ya que se requieren muchos medios.

En el post de hoy veremos dos nuevos materiales futuristas. Uno lo ha desarrollado la Universidad de Valencia y el otro la Universidad de Berkeley.

Ambos son materiales tecnológicos basados en nuestro conocimento de las telecomunicaciones y la nanotecnología.

Dicho de un modo más sencillo: son materiales que hemos conseguido gracias a nuestro conocimento de las ondas y la miniaturización.

Son materiales increíbles que invitan a soñar.

Vamos a empezar con el material de la invisibilidad.








4.-El Nuevo Material Invisible


Sí, se ha descubierto un material que aporta invisiblidad. Para flipar.

Con la ayuda del Pentágono, la Universidad de Berkeley lo ha conseguido. Vamos a explicarlo un poco. Mira este video:

El niño de la foto está haciendo el tonto con un croma como los de la tele, pero es que el nuevo material hace lo mismo.

Los denominados metamateriales --materiales que no reflejan la luz, sino que la obligan a dar un rodeo a su alrededor-- son la clave para lograr el sueño de lograr una capa de invisibilidad a lo Harry Potter que oculte cualquier objeto de la vista humana.

Un equipo de la Universidad de Berkeley en EEUU ha creado un nuevo tipo de metamaterial tridimensional que desvía los haces de luz.

"Hacer un manto de invisibilidad es posible al haber demostrado que con el nuevo material se puede doblegar la luz a nuestra voluntad", afirma el equipo de Berkeley, liderado por Jason Valentine y Xian Zahan.

La investigación se basa en la refracción revertida, el efecto que hace que un objeto dentro del agua parezca curvado. Los expertos habían logrado hasta ahora que determinados metamateriales fueran invisibles (refracción negativa) usando microondas de un espectro muy lejano al que las personas pueden ver.

Los metamateriales utilizados por el equipo de Berkeley son capaces de no reflejar microondas de un espectro cercano al utilizado en las telecomunicaciones, más próximo a los que son visibles por el ojo humano. Estos metamateriales son de tamaño nanométrico, construidos con unas estructuras artificiales, y no absorben ni reflejan la luz. Los haces simplemente los rodean.

Pero la capa Harry Potter es un objetivo muy goloso, de ahí el dinero del Pentágono. Se podrían enviar espías invisibles, en avión o directamente andando!

No hay que ponerse bélicos... En el campo civil, también hay muchas aplicaciones.

Por ejemplo, podríamos lograr que los edificios fueran transparentes. Si cogieras el edificio donde vives y lo forraras de éste material, excepto la puerta, llegar a casa podría ser algo como esto:





No sé tú, pero yo flipo. Este material supone un giro copernicano.











5.- El Nuevo Material del Silencio




El material del que os hablo ahora no sólo es el material del silencio, sinó que, por supuesto, también tiene aplicaciones para el campo militar.

El metamaterial al que hago alusión sirve tanto para dejar dormir a los vecinos, como para evitar la detección de submarinos. Vamos, la repera.

Esta vez, los protagonistas son los valencianos, nuestros amigos chés del levante español. Si los de Berkeley me hacen flipar un rato, los valencianos no se quedan cortos.

Veamos un artículo sobre ello:

El sonido del vecino ruidoso que lo despierta los domingos a las siete de la mañana con una melodía ingrata que le amarga el resto del día, es posible que comience a ser una visión del pasado.

Se trata de un material que bloquea el sonido, más aún, hace que cualquier objeto se vuelva “invisible” a las ondas de sonido.

Por supuesto que existen antecedentes a este nuevo aspecto de la invisibilidad, de hecho, los especialistas aseguran que las matemáticas de hacer algo invisible a ondas distintas “es bastante conocida, de hecho, hace varios años que sabemos cómo hacerlo”, explicó para la BBC John Pendry, experto en invisibilidad del Colegio Universitario Imperial de Londres.

“Lo que no poseíamos era el tipo de material necesario para hacer que algo sea invisible al sonido”.

Ahora, un equipo español de la Universidad Politécnica de Valencia, asegura que la clave para evitar el sonido se encuentra en el uso de los “cristales sónicos”, compuestos artificiales que pueden ser moldeados para que produzcan efectos acústicos específicos.

Los cristales acústicos son también conocidos como metamateriales porque no se parecen a los materiales comunes ya que sus propiedades acústicas están determinadas por su estructura interna.

La idea sería ajustar esta estructura para que desvíe las ondas de sonido así como en un río una piedra desvía el agua.

“Las simulaciones que hemos realizado hasta el momento muestran que si usamos 200 capas del metamaterial podemos efectivamente escudar a un objeto del ruido. Pero si usamos menos, es decir, una capa más delgada, ciertas ondas de sonido entran pero otras no”, dijo Sánchez-Dehesa.

“No es un plano poco real, para nada, es muy realizable ya que no demanda que hagamos cosas extraordinarias. Es algo que es posible manufacturar fácilmente”

Si el material resulta ser comerciable, son muchas las aplicaciones que pueden beneficiarse: casas a prueba de ruidos, salones de concierto, submarinos indetectables, etc.









6.-Horizonte Temporal

Igual que cuando hablamos de los Qbits, el Tokamak Civil o la Esperanza de Vida, el brusco cambio que implican los dos nuevos materiales que hemos comentado es tan grande, que las autoridades no dejaran que se comercialicen así como así.

Los cambios graduales son lentos y atrasan el progreso, pero los cambios bruscos tienen unos costes de ajuste enormes.

Aquí el horizonte temporal se sitúa en una horquilla demasiado amplia. Son temas que ya estan investigados, pero que los tenemos en la recámara por prudencia.

Según mi opinión, estos materiales podrían entrar en nuestra vida entre el 2015 y el 2030. Sé que la horquilla es grande, pero está en linia con las otras ideas que hemos visto en posts anteriores de la serie Futuro.









7.- Conclusión

Los metamateriales son algo que marcará nuestra cotidianidad. No sé exactamente cuando ni cómo lo harán, pero está claro que son un eje central de lo que nos depara el futuro.

Bueno, pues esto ha sido todo. Creo que no hace falta que diga nada más.

Otro día, más.










8.- Referencias


Nuevo Material Invisible-http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=534594&idseccio_PK=1021

Nuevo Material Silencio-http://www.sindioses.org/noticias/silencio.html

Citas del primer punto-http://www.quotationspage.com/quote/3811.html



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El Cable RCA: la D y la E

Esto es un DME a pelo. Los VOR/DME son diferentes.

Sigamos con las definiciones del reglamento de circulación aérea.

Hoy tocaría la D, pero como es tan cortito, aprovecho y meto también la E.

D

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave. (1)

(1) Véase definición de dependencia/controlador transferidor.

Dependencia/controlador destinatario.

Dependencia de los servicios de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) a que se envía un mensaje. (1)

(1) Véase definición de dependencia/controlador remitente.

Dependencia/controlador remitente.

Dependencia de los servicios de tránsito aéreo ( o controlador de tránsito aéreo) que transmite un mensaje. (1)

(1) Véase definición de dependencia/controlador destinatario.

Dependencia/controlador transferidor.

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que está en vías de transferir la responsabilidad de proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a una aeronave, a la dependencia de control de tránsito aéreo (o al controlador de tránsito aéreo) que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo. (1)

(1) Véase definición de dependencia/controlador aceptante.

Dependencia de control de tránsito aéreo.

Expresión genérica que se aplica, según el caso, a un centro de control de área, una oficina de control de aproximación o una torre de control de aeródromo.

Dependencia de los servicios de búsqueda y salvamento.

Expresión genérica que significa, según el caso, centro coordinador de salvamento, subcentro de salvamento o puesto de alerta.

Dependencia de servicios de tránsito aéreo.

Expresión genérica que se aplica, según el caso, a una dependencia de control de tránsito aéreo, a un centro de información de vuelo o a una oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo.

Dependencia radar.

Elemento de una dependencia de los servicios de control de tránsito aéreo que utiliza equipo radar para suministrar uno o mas servicios.

Dependencia transferidora.

(véase Dependencia/Controlador transferidor).

Derrota.

La proyección sobre las superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del Norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula).

Despegue desde intersección.

Despegue de una pista a partir de una intersección.

DETRESFA.

Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro.

Dirigible.

Aerostato propulsado mecánicamente.

Distancias declaradas.

a) Recorrido de despegue disponible.

La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue.

b) Distancia de despegue disponible.

La longitud del recorrido de despegue disponible mas la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera.

c) Distancia de aceleración-parada disponible.

La longitud del recorrido de despegue disponible mas la longitud de zona de parada, si la hubiera.

d) Distancia de aterrizaje disponible.

La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.

Distancia DME.

Alcance óptico, (alcance oblicuo) a partir del transmisor de la señal DME hasta la antena receptora.

Dúplex.

Método por el cual la telecomunicación entre dos estaciones puede efectuarse simultáneamente en ambos sentidos.

Duración prevista.

El tiempo que se estima necesario para volar desde un punto significativo a otro.

Duración total prevista.

En el caso de los vuelos IFR, el tiempo que se estima necesario, a partir del momento de despegue, para llegar al punto designado, definido con relación a las ayudas para la navegación, desde el cual se tiene la intención de iniciar un procedimiento de aproximación por instrumentos o, si no existen ayudas para la navegación asociadas con el aeródromo de destino, para llegar a la vertical de dicho aeródromo. En el caso de los vuelos VFR, el tiempo que se estima necesario a partir del momento del despegue para llegar a la vertical del aeródromo de destino.

E

Eco radar.

Indicación visual en una presentación radar de una señal radar reflejada desde un objeto.

Ecos parásitos radar.

Señales parásitas en una presentación radar.

Elevación.

Distancia vertical entre un punto o un nivel en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.

Elevación de aeródromo.

La elevación del punto mas alto del área de aterrizaje.

Embudo de aproximación.

Espacio aéreo especificado, alrededor de una trayectoria nominal de aproximación, dentro del cual una aeronave que efectúa una aproximación se considera que ejecuta una aproximación normal.

Empresa explotadora de aeronaves.

(ver explotador)

Error de paridad.

Situación en que no se satisface un criterio de paridad.

Espacio aéreo con servicio de asesoramiento.

Espacio aéreo de dimensiones definidas, o ruta designada dentro de los cuales se proporciona servicio de asesoramiento de tránsito aéreo.

Espacio aéreo controlado.

Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos IFR y a los vuelos VFR, de conformidad con la clasificación del espacio aéreo.

(1)Espacio aéreo controlado es una expresión genérica que abarca las Clases A, B, C, D y E del espacio aéreo ATS.

Estación aeronáutica.

Estación terrestre del servicio móvil aeronáutico. En ciertos casos una estación aeronáutica puede estar instalada a bordo de un barco o de una plataforma sobre el mar.

Estación AFTN.

Estación que forma parte de la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas y que funciona como tal bajo la autoridad o control del Estado.

Estación AFTN de destino.

Estación AFTN a la que se dirigen los mensajes y/o datos digitales para procesamiento y entrega al destinatario.

Estación AFTN de origen.

Estación AFTN en donde se aceptan los mensajes y/o datos digitales para su transmisión en la AFTN.

Estación de aeronave.

Estación móvil del servicio móvil aeronáutico instalada a bordo de una aeronave, que no sea una estación de embarcación o de dispositivo de salvamento.

Estación de radio de control aeroterrestre.

Estación de telecomunicaciones aeronáuticas que, como principal responsabilidad, tiene a su cargo las comunicaciones relativas a la operación y dirección de aeronaves en determinada área. (Ver Comunicaciones del Control de Operaciones)

Estación de radio de control de aeródromo.

Estación que sirve para la radiocomunicación entre la torre de control del aeródromo y las estaciones de aeronave o las móviles aeronáuticas.

Estación de radio de los Servicios de Tránsito Aéreo.

Estación que sirve para la radiocomunicación entre la dependencia de los servicios de tránsito aéreo y las estaciones de aeronave o las móviles aeronáuticas.

Estación de la red.

Estación aeronáutica que forma parte de una red radiotelefónica.

Estación de telecomunicaciones aeronáuticas.

Estación del servicio de telecomunicaciones aeronáuticas.

Estación fija aeronáutica.

Estación del servicio fijo aeronáutico.

Estación móvil de superficie.

Estación del servicio de telecomunicaciones aeronáuticas, que no sea estación de aeronave, destinada a usarse mientras está en movimiento o cuando se detiene en puntos no determinados.

Estación radiogoniométrica.

Estación de radio destinada únicamente a determinar la dirección de otras estaciones mediante transmisiones de éstas.

Estación regular.

Una estación elegida entre aquellas que forman una red radiotelefónica aeroterrestre en ruta, para que, en condiciones normales, comunique con las aeronaves o intercepte sus comunicaciones.

Estación tributaria.

Estación fija aeronáutica que puede recibir o transmitir mensajes y/o datos digitales, pero que no los retransmite mas que para prestar servicio a estaciones similares conectadas por medio de ella a un centro de comunicaciones.

Estado del explotador.

Estado en el cual el explotador tiene su oficina principal o, de no tener tal oficina, su residencia permanente.

Estado de matrícula.

Estado en el cual está matriculada la aeronave.

Etapa.

Ruta o parte de una ruta que se recorre sin aterrizaje intermedio.

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A dormir , YA

Creo que me voy a sobarla.

Ha sido una semana bastante heavy. Hoy hemos tenido un exámen y hemos salido antes, así que hemos aprovechado para esplaiarnos.

Habré llegado a casa hacia la una. No es una hora muy tardía, pero es que estoy puretilla...

Con las últimas gotas de energía que me quedaban, al llegar a casa, he escrito los 3 o 4 últimos posts. Bostezo tras bostezo.

Tengo que descansar.

Mañana quiero ir al mercado e ir al centro. Además, quiero hacer las clásicas secciones mensuales del blog. Si me da tiempo, limpiaré un poquillo. El plan es dedicar el domingo a avanzar en los estudios y rematar el tema de la limpieza con la lavadora y sus movidas.

Me callo ya. Mi almohada se pondrá celosa de que le cuente mis planes a un teclado....


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Noticias ATC: Aena apuntala la torre de Alicante

Casi doce años después de la inauguración de la torre de control de El Altet -febrero de 1997-, el ente púbico Aeropuertos y Navegación Aérea (Aena) se ha visto obligado a construir junto a ella una estructura auxiliar, de la misma altura, toda ella de hormigón armado, cuya función será "sujetar" el edificio.

Se pretende reducir así el balanceo que sufre la parte más alta cuando sopla viento fuerte, algo que dificulta las labores de los controladores aéreos que trabajan en su interior a casi 50 metros de altura, y que ven ahora repuesta a sus reivindicaciones. La torre costó 3,6 millones de euros.

Aena apuntó ayer de forma oficial que el inmueble -la apertura de la torre ya generó en su día cierta polémica por la falta de visibilidad, lo que obligó a instalar cámaras adicionales para poder ver toda la plataforma de los aviones- que se levanta justo detrás de la torre de control servirá como salida de emergencia de la principal.

No tendrá otra función, ni contará con equipamientos auxiliares y sólo estará conectada a la torre para facilitar la salida de los profesionales en caso, por ejemplo, de un incendio.

Una versión que matizaron otras fuentes conocedoras del proyecto, las cuales vincularon la decisión de Aena a los intentos por reducir el balanceo, incluso lógico según arquitectos consultados, que sufre la torre en los días de temporal de viento.

La torre de control de El Altet se convirtió en la primavera de 1996 en el edificio más emblemático del aeropuerto provincial, al tratarse de una infraestructura de 47 metros de altura hasta el nivel de las antenas, con un diseño vanguardista propio de los mejores aeropuertos de la Unión Europea y apta para atender a las miles de operaciones que se desarrollan todos los años en el aeropuerto, el quinto de España en volumen de tráfico.

Desde el recibidor se accede a dos ascensores de gran velocidad de forma circular de acero inoxidable, uno de los cuales se utiliza para facilitar el acceso de los bomberos en caso de emergencia.

La torre se sujeta sobre un pilar de hormigón de 1,2 metros de diámetro por donde discurren las instalaciones de navegación aérea.

A 25 metros de altura está situada el área de descanso -dormitorios y baño-, en la cota 34 los equipos de climatización para finalizar a 47 metros de altura el área de control de la navegación aérea.

Una sala de 80 metros cuadrados donde trabajan los controladores, los que más "sufren", al igual que los equipos, los balanceos del viento de levante, habitual en la costa mediterránea.

La torre está perfectamente anclada al suelo, pero dentro de unas semanas quedará todavía mejor sujeta, ya que el edificio anexo conectado con el principal servirá tanto como salida de emergencias -la segunda porque el edificio principal ya contaba con ella o así se anunció en la primavera de 1996 cuando se presentó en sociedad- como de pilar anexo para "apuntalar" mejor aún la estructura que corona el que está llamado a ser uno de los aeropuertos más completos de la UE cuando finalice su ampliación en 2010.

La construcción de este inmueble auxiliar ha constituido una sorpresa, porque no figuraba en ninguno de los programas donde se explican los detalles de la ampliación de El Altet.

La primera fase -T-2, terminal de carga, pavimentación de isletas y área de servicios aeroportuarios- está finalizada y la segunda -nueva Área Terminal, accesos, aparcamiento, mejora del sistema eléctrico y sistema automático de tratamiento de equipajes- muy avanzada para poder estar finalizada y completamente operativa en 2010 para atender hasta 20 millones de pasajeros.

La torre de control de El Altet atendió en los diez primeros meses del año a un total de 71.258 movimientos de aviones que transportaron 8,5 millones de pasajeros. Cifras que mantienen al aeropuerto provincial en el quinto puesto del ránking de Aena y que, de momento, hacen posible que sea una de las pocas "empresas" que no ha notado la crisis económica.

La puesta en marcha de la torre de control no estuvo exenta de polémica en su día, máxime cuando el entonces ministro de Fomento, Josep Borrell, y el presidente del Consell "inauguraban" las instalaciones en la primavera de 1996.

A las pocas semanas se supo que el edificio estaba hueco y sin los equipamientos técnicos. Tuvieron que pasar nueve meses para que la torre comenzara a funcionar -febrero de 1997- contando con la vieja instalación como elemento auxiliar. Durante unos meses el control aéreo se simultaneó en ambas torres.

Hoy, la torre es uno de los iconos del nuevo aeropuerto provincial pero ha habido que reforzarla para evitar los embates del viento de levante. Un cartel con el recurrente "Disculpen las molestias", explica los trabajos que se ejecutan junto a ella: la nueva salida de incendios.


(fuente)